选比亚迪宋Pro DM，还是...｜深圳车展谈绿牌刚需的姿势攻略

发布时间:2020年01月10日 本文内容转载至网络 阅读数:814

    得益于掌门人王传福电池领域出身，比亚迪在新能源车型研发上有些历史，算是自主第一；近几年，受到国家政策调控，新能源汽车大火。一里一外，让比亚迪似乎撞上了最好的发展时机，甚至上了去年的春晚。

2019（第十一届）深圳国际汽车展览会暨汽车嘉年华新能源及智能汽车博览会

  【深圳车展】

  几年前，一个在自主阵营里二梯队都算不上的国产车，现在来看，曝光量都可以和一些一线合资品牌相媲美了。不卖关子了，球斯基说的正是比亚迪。

BYD近几年的腾飞有两个关键词，新能源与龙颜。

  得益于掌门人王传福电池领域出身，比亚迪在新能源车型研发上有些历史，算是自主第一；近几年，受到国家政策调控，新能源汽车大火。一里一外，让比亚迪似乎撞上了最好的发展时机，甚至上了去年的春晚。

从奥迪挖来设计舵手沃尔夫冈·艾格，这位国际大师为比亚迪一手建立「龙颜」家族设计风格，让旗下王朝车型颜值提升了NNN个档次。

以下是车主星球×魔驾在本届深圳国际车展上独家探馆体验的宋Pro DM。

👆2019深圳国际车展：比亚迪宋Pro DM

# 比亚迪-宋 Pro DM

售价：16.98-21.98万元

级别：紧凑型SUV

尺寸：4650/1860/1700mm

轴距：2712mm

动力：💪

1.5T四缸插混系统 + 6挡双离合

(最大功率：323Ps；百公里油耗：1.3L）

深圳车展推荐车型：

2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型

(指导价19.98万元）

辣评：⭐

对于喜欢唐DM又嫌贵的人来说，值得考虑

# 全能动力小王子

不仅仅龙颜，王朝系列车型基本上都是燃油、插混（PHEV）以及纯电（EV）三种动力一起上。

这也是比亚迪引以为傲的「全擎全动力智造平台」，在设计之初就将三种动力结构串起来，在兼容性和调整分配上极具挑战性。

  只是对于大部分消费者来说，纯电动还是过于超前了，日常使用不够通用便利；比亚迪的内燃机技术又肯定没有它纯电技术那么出彩，于是有油有电的DM插混版本似乎成了「全能动力」中最好的选择。

不过电机技术的强势，不能完全弥补这台1.5T内燃机的缺点——如果没充电纯烧油，仪表盘上的油耗数字会让你怀疑这台车的「新能源车」身份。

因为在没电的情况下，两套动力系统只是徒增车重，不能提高效率。

# 另一个有趣的选择

只谈区别，仅供参考

领克 - 02PHEV

补贴后参考价：16.97-19.97万元

与沃尔沃共享技术的1.5TD发动机

纯电续航51km，混动系统更依赖Drive-E发动机本身的高效率

集成在变速器中的电机不增加负担，依然是同级别SUV中少见的驾控好手

由于体型上的差别，所以很少有人会注意到领克02PHEV与比亚迪宋Pro DM的补贴后售价区间是有所重叠的。

领克02PHEV在加入插电混动系统之后，也并没有因此变得臃肿，你依然可以尽情感受CMA架构带来的北欧钢炮式的驾驶乐趣。

宋Pro则选择了加大电池容量，在本身就不轻的整备质量基础上再加重，以达到更高的纯电续航。（工信部纯电续航里程为81km，领克02则为51km）

刨除品牌、车型上的区别，两种取向的插电混动系统其实各有优劣，具体的选择取决于：你是更喜欢4.7秒破百公里的强劲电机，还是屡获大奖、技术成熟的Drive-E发动机。

# 球斯基言论

首先我们还是认为：如果你需要一张绿牌，目前插混车型比纯电动车型实用性高。

我很喜欢宋Pro身上那股自主品牌少见的自信和决心：它并不是宋的垂直换代，而更像是另起炉灶打造的全新车型，由里及表。

2018年比亚迪发布车规级IGBT4.0，成为国内第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一拥有IGBT完整产业链的车企，所以比亚迪确实有点东西。

毕竟总成都可以打包购买，唯有核心技术买不来。

# 车，展深圳

科技与时尚跨界交融

有香车，有美女，还有首次重磅打造的特殊文化符号——主办方别具匠心在5号馆以包馆形式，打造以「云裳魅影」为主题的汽车·时尚跨界创意大秀。

  深圳车展时间：2019年10月1日-5日

  深圳车展地点：深圳会展中心1-6号馆和室外展区

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