车市 市场/政策/技术促销售

发布时间:2014年10月08日 本文内容转载至网络 阅读数:784

     2014年，说是最佳购车年也可以，说是特别购车年更为合适。

    2014年，说是最佳购车年也可以，说是特别购车年更为合适。

    因为这个年份到现在看，越来越特别了。与往年的小康年、正常年相比，也非同寻常。政策调控一年多，宏观经济这双手对车市大方向的引领、各汽车企业对一年销售形势的分析和对市场需求的误判，以及房市的策应、社会整体消费环境的转变、物价走势的变化，都让这个年份的汽车销售形势有点特别。

    特别之处在于目前为止与往年相比出现的十大转变的趋势。有的正在转变，有的已经转变，有的在呈现趋势性转变。

    一、人们排队等提车向车们排队等人提的转变

    持续井喷向缓慢增长略有下降转变。

    进入2014年以来，提车排队现象逐渐减少，提车需要等待的时间越来越短，需要等待的车型越来越少，更多的车型供过于求，出现了库存，车市库存预警信号已经出现。整个车市到五月初的库存量已经超过200万辆。

    尽管生不逢时，但新车依旧上市。下半年将上市新车将达到38辆。新车不仅仅带动销量，也带动产能，从而带动库存。

    今年第四季度，汽车销售在价格调整、优惠增加、压库力度加大的同时激发新的消费潜力，总量将出现增长，超过20002万辆。

    二、对车市单一的政策扶持向多种政策组合联动协调支持转变

    多种政策组合联动协调发力，从多层面作用于车市，说明宏观调控扎实有力，给人以市场可以掌控的稳定感，给车市前景以足够的信心支持。

    新能源车技术标准出台，新能源车政府补贴方案出台。新能源车的附属设施建设措施力度加大，步伐加快，对新能源车生产企业是有力的支持和促进，使新能源车立足国内的研发生产动力源源不断，国内汽车新能源车型集中突破的战略步伐全面提速，科技研发、生产制造与市场培育开始齐头并进，协调发力。

    三、对汽车鼓励购买的同时向限制使用转变。

    政策有扶持也有限制。大城市停车收费标准上调；环境税还在酝酿。

    高价号牌毫无收敛退让之意；错峰上班失效考验交管部门在汽车社会来临之时的应变能力；单双号行驶措施已成大城市交通运行常态。大排量车型酝酿征收大额度消费税。采取措施限制汽车膨胀势在必行，一系列引导汽车社会健康发展的政策措施正在酝酿并将陆续出台。

    四、价格坚挺向价格松动优惠普遍加大转变

    加价提车现象明显减少而且已属个例。更多车型价格松动，价位下移，优惠幅度接近历史最低点。降价车型从小型车微型车到中级车、高级车、豪华车，从自主品牌车型、合资车型到进口车型，降价幅度小车一万、大车两万三万已不鲜见。目前，降价车型多，波及面积大，降价态势猛，持续降价的动力已经存在。降价引起的消费观望使持币待购现象增加，持币待购反而激发降价促销冲动，负循环之中的汽车市场增速放缓，只待旺季来临市场出现转机。

    五、价格战向性价比大战转变

    近期上市新车中已有多款车型款式变了配置高了但价格不变。

    这是一个苗头。新车定价由高变实，在售车价由高走低，新车价值明显提升，产品、品牌一起发力，更具杀伤力的性价比优势将成为竞争的重要砝码，性价比大战将走向前台，单纯的价格战将退避三舍。

   六、车型大战向产能大战、占有市场空间大战转变

    单纯的上市一种新车已经被新车家族式、链条式的组合上市、连环上市所取代；B70上了B50登场，C30上了C70准备；I30、IX35前赴后继，A5、S5联袂出演。

    车型大战如火如荼之时，产能大战紧锣密鼓。

    单纯的扩产已经被扩建工厂、异地建厂、增加投资、增加生产平台所取代。

    进入2010年以来，汽车企业扩产新闻不断。扩大产能、释放产能，成为特别购车年的最特别之处。

    北车南下，南车北上，捷达、卡罗拉出现了戏剧性的大换防。

    但没有一个力量在作用于车市现今和未来产能的均衡。兼并重组，对产能的近乎疯狂的扩张远水不解近渴。

    销量下滑，但产能释放，产销供需倒挂，销售压力、压库负担同时加大。特别购车年里好购车。年底将会出现车市最低价。汽车企业将依靠足够大的产能扩充市场占有空间，用不断扩大的市场占有率来弥补利润率。

    七、政府、公众与媒体的关注传统车型向关注新能源车型转变

    去年以来的短短几个月，购车补贴、免车购税等中国新能源政策接二连三密集出台，体系化政策扶持已见雏形。中国自主研发的混合动力车已经驶入北京上海深圳街头。

    政府的宏观引导、媒体的适时呼吁、企业的积极研发，公众的意识转变，使政府、公众、媒体的车市关注重心开始向新能源车转向。新能源车关注度普遍提升。加速生产新能源车，摆脱石油依赖，已经成为全社会共识。新能源、可持续发展的氛围空前浓郁。公众环保意识、低碳意识、节能减排意识增强。

    八、前市场竞争向后市场延伸转变

    有著名品牌汽车企业已经通过媒体宣布将零配件价格下降30%。奔驰宝马奥迪等企业在反垄断压力下大幅下调零配件价格，尽管目前没有实施但实施只是时间问题。

    更多汽车企业宣布延长质保期达10万甚至15万公里。有的SUV车型承诺终生免费保养。

    竞争在向后市场延伸。竞争无孔不入，无处不在。

    九、车企海外销售向海外并购转变

    往年众多汽车企业竞相压价、千军万马挤向汽车出口的独木桥。而今，自主品牌企业开始了海外并购，即将把外国优秀汽车品牌收入囊中。中国汽车企业这一里程碑意义的转变，引领着健康大气的中国汽车竞争发展方向。已经很少有汽车企业将压低价格出口汽车到发展中国家当作值得骄傲的业绩了。

    十、新车传统动力向增压动力转变

    近5年来，车市的涡轮增压动力闹得满城风雨。涡轮增压象潮水席卷车市。双涡轮增压、机械增压、涡轮增压搭配双离合器车型越来越多。德系、美系、欧系版本的涡轮增压几乎聚齐了。在新能源汽车高歌猛进之时，涡轮增压也昂首阔步。传统与继承同步，创新与开拓共享。创新前途未卜，传统在苦苦挣扎。各种理念交融，各种技术碰撞，全球化经济之魅力于汽车业可见一斑。

    这是不是在传统中继承与另起炉灶的创新之间新的竞争拼杀呢？

    综上，变的是状态，不变的是方向。变化带来转机，变化带来进步。更多的变化在细节之中，数不胜数。

   稳中求变，革故鼎新，审时度势，顺势而为，方能处变不惊，驾驭大局，在市场经济大潮中扬帆远航。

 （来源：搜狐新闻客户端自媒体）

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