《深扒TNGA之旅》八代凯美瑞车主爱车讲堂

发布时间:2019年03月18日 本文内容转载至网络 阅读数:954

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    本期TNGA爱车讲堂于3月16日下午2时正式开始，本次讲堂的讲解老师由渝润丰田种子讲师何博益担任

    课程开始前，我店为车主朋友准备了精美的冷餐以供享用。

    课堂正式开始：本次课堂在TNGA讲堂进行。

    Part.1  TNGA的概念

    TNGA是“丰田新型全球架构（Toyota New Global Architecture）”的英文缩写。在汽车行业中“平台”的英文术语是“Platform”,而“Architecture”则是建筑学的术语，意为“架构”。

    在这样的架构之下，第八代凯美瑞的市场人员、设计师以及工程师可以实现无缝的通力合作。从一开始，设计师以及工程师就清楚市场调研结果，明白需要开发一款怎样的车；而设计师则在工程师的帮助下明白哪些设计除了增加成本和加工工艺难度之外毫无意义，应该予以规避；至于工程师，则明白哪些设计和功能是市场的刚性需求，必须无条件予以保留……从而可以最大程度做到减少分歧，保证效率。

    Part.2  TNGA的驾趣变化

    在全新的研发体系下，第八代凯美瑞车身重心降低20mm，车身刚性提升30%，之前的双连杆后悬架升级为全新的多连杆结构，并配备新研发的减震器，在原有的舒适性口碑基础之上，提升了操控稳定性。

    第八代凯美瑞搭载的全新2.5L Dynamic Force自然吸气混合喷射发动机，实现了13:1的物理压缩比，最大输出功率154kW/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，百公里油耗仅为6L。这款型号为A25A的全新发动机将用于全面替换之前同为2.5L排量的5AR-FE发动机。

    在全新8速自动变速箱的辅佐下，和5AR-FE发动机相比，A25A发动机最大功率和扭矩分别提升14.1%以及6.4%，但油耗却降低14.3%——就算和之前的2.0L发动机相比，在功率和扭矩分别高出24.2%和25.6%的前提下，油耗依然低了10.4%！所谓40%的热效率，绝对不是账面上说说而已。至于第八代凯美瑞双擎上的A25A发动机，由于配合混动系统的运作，热效率更是达到了惊人的41%！

    Part.3  安全篇

    被动安全方面，全新凯美瑞的车架经过重新设计，并使用了超高强度钢和全新冲压技术，实现车身刚性提升65%。为了确保高度的碰撞安全性能，在车身的主要骨架中采用了热冲压材，强度大大提升。即便是通电加热也不会造成变形。在意外发生时能保护驾乘人员，是一套坚强有力的盔甲。

    丰田首先利用事故调查数据，通过研究实际事故和不断改善来提高安全性。在主动安全方面，丰田推行智行安全，主动防范危险于未然。在TNGA架构下，全新凯美瑞将配备TSS（Toyota Safety Sense）丰田规避碰撞辅助套装，还包括LDA车道偏离警告系统、AHB自动调节远近光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。

    Part.4  外观篇

    丰田TNGA架构给全新凯美瑞带来最直接震撼是造型。不同于之前沉稳内敛、波澜不惊的设计共性，全新凯美瑞无论在外观还是内饰方面均采用了完全颠覆式的设计理念，时尚、动感、流线、年轻以及个性化等等现代消费者青睐的元素，都汇集在新车上。狭长的头灯、夸张的大嘴、低矮的车身，无一不散发出运动、凶狠的气息。全新设计完全与过去做了切割，而真正的变化却不仅仅是外型的革命。

    进入车内，我们可以发现全新凯美瑞可谓是有了翻天覆地的变化。不对称的内饰设计不仅带来一种年轻运动的视觉感，更将驾驶区域明显分割开来。虽然在年轻化趋势之下，已经让许多中型车外观设计有了改变，但能够保持内外一致的变化，恐怕除了全新凯美瑞之外，也十分鲜见了。

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