漂亮，给力，实在！你值得拥有——试驾吉利缤越

发布时间:2019年03月13日 本文内容转载至网络 阅读数:613

    为吉利一款从对标走向立标的全球战略车型，缤越凭借年轻、时尚、智能、运动的潮流极速基因，真正引领中国汽车实现了从“配置领先“到”技术领先“的品牌升级，树立了全球A级SUV的价值新标杆，吉利缤越，做一款真正的高动力智慧SUV。

    SUV依然是国内车市最火热的领域，其中紧凑级SUV市场的竞争已经成白热化，小型SUV市场的竞争也逐步开始激烈起来，之前日系XR-V等基本属于一枝独秀，而后宝骏510将这个市场的销量提升了一个量级，甚至一度成为SUV销量冠军。这时吉利也推出了其在小型SUV市场的中坚车型——吉利缤越。作为吉利一款从对标走向立标的全球战略车型，缤越凭借年轻、时尚、智能、运动的潮流极速基因，真正引领中国汽车实现了从“配置领先“到”技术领先“的品牌升级，树立了全球A级SUV的价值新标杆，吉利缤越，做一款真正的高动力智慧SUV。

    配置：

    全系的动力总成有两套：1.0T匹配MT变速箱；1.5T匹配7DCT变速箱。低配车型使用1.0T动力，而7.88万元入门车型的配置可以说已经完全能满足面子和使用的需求——定速巡航、中控大屏、倒车影像等一应俱全，甚至还有自动空调、空气过滤、自动大灯等你想象不到的配置，所以你完全不需要因为买了低配而进行大肆选装或者担心在朋友面前丢了面子。

    至于高配车型可以说你能想到的配置都齐了——4气囊2气帘、360度环影、全景天窗、胎压监测等等；智能配置方面，整套的LV2自动驾驶包含前向功能和后向功能、车联网远程启动、行人保护等配置，可以说已经做到目前量产车中比较前沿的功能。具体的配置大家可以到网上查阅，我只想感叹一下自主品牌在配置上的丰富程度。

    动力：

    起步表现出了这套动力总成的优秀表现，松开制动就能蠕行，不需要等待，而且缤越因为重量轻，这种加速的感觉很轻快。提速绝对是缤越的一大亮点，前期宣传吉利就打出了LET’S BATTLE的口后，仿佛要和秒天秒地的思域怼怼。首先说说百公里加速官方宣传的7.9S数据，这个成绩在1.5T的小车里是比较惊人的。当然0-100km/h加速成绩只是一个参考，毕竟你不是天天都用得到地板油的。

    而在实际使用过程中，充足的动力储备让缤越各速度段的加速都很迅捷，能满足驾驶者的需求。不光是加速的感觉比较强烈，油门的响应也非常迅速，这一点比思域的表现要好上不少。思域在中段加速的时候由于CVT的特性会出现明显的迟滞感，动力被憋一阵才能爆发出来，而缤越从驾驶者对油门踏板施加力度到车辆加速度的变化，这个过程迟滞非常小。这种特性可以说是非常有优势的，尤其超车时将车辆摆出来到相邻车道，如果动力响应有迟滞，其实会造成动力感受下降非常多。

    换挡的平顺性来说，这套动力总成也没有明显的问题，平顺性也没有什么可以让你不满的。总的来说，这套动力总成就算是挑剔的用户也不会提出什么问题，水准完全可以说是超越其售价的表现。

    底盘：

    首先是车身控制，缤越的底盘行程在这个级别SUV中非常长，这对舒适度来说是非常好的一点。

    当然没有完美的底盘，非激烈驾驶时侧倾的控制没有明显问题，激烈驾驶时的车身姿态不是那么游刃有余，侧倾幅度较大，稍微会有一些不安的感觉。此外转向的力感没什么可挑剔的，转向顺滑，有德芙的感觉，单手操作时很轻松，即便女士驾驶也完全不会觉得费力。

    舒适度：

    另一个亮点能就是NVH了，缤越使用的是1.5T三缸发动机，一开始我根本没有从怠速震动和行驶震动判断出这是一台三缸发动机，这足以说明这套动力总成的优秀程度。不过在偶尔急加速或者快要停车的时候，由于负载比较大或者转速被拉得过低还是会偶发的出现一些轻微的抖动，但是和四缸的差别已经非常小。

    前舱的隔音表现在同级别还是属于优秀的一档，声音比较纯粹，没有杂音，声音的平顺性也表现不错。路噪和胎噪的控制一直是吉利的优势，这首先体现在轮胎的选用上——中高端车型力一直是米其林、马牌等大牌配套厂，这些厂商在胎噪的处理方面已经很得心应手，有成熟的解决方案。整体的胎噪效果也值得肯定，在水泥路上虽然还是不可避免的出现胎噪，但是噪音的大小可以接受，总的来说缤越的NVH表现在同级中属于优秀范畴，不管是自主品牌还是合资品牌的小型SUV，缤越与它们相比都不逊色。

    总结：

    作为目前市场上很火的一台小型SUV，在基础性能上我认为缤越对得起它的售价和目前市场的热度，“LET’S BATTLE”的口号虽然比较挑衅，但是缤越有这个资本喊出这句台词。

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