威马首款试装车EX5月底即将下线，北京车展开始预订

发布时间:2018年03月15日 本文内容转载至网络 阅读数:989

    威马新能源汽车智能产业园生产线已全面贯通，并开启试生产，其首款试装车EX5预计将于本月底正式下线，在2018年4月北京车展正式开启预定。

2018北京国际汽车展览会

    【北京车展】

    据媒体报道，威马新能源汽车智能产业园生产线已全面贯通，并开启试生产，其首款试装车EX5预计将于本月底正式下线，在2018年4月北京车展正式开启预定。

    威马汽车于去年12月11日在上海举行品牌发布会，旗下首款量产车型EX5也一并亮相。这款EX5是一款纯电动智能化SUV车型，起步价位于20万元区间，最大续航里程可达600公里，主打智能交互功能，其中EX5 将允许用户自主选配，20 万只是最入门版本的价钱，但威马表示即便是入门版配置也绝对会令人满意，不会以“乞丐版”为噱头。

    回顾威马，这个成立于2015年全新汽车品牌，产品定位是“用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车”，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式。该品牌的产品主要是弥补在乘用车细分领域，A级车到B级车之间的纯电动智能SUV的。

    但在新能源汽车蓬勃发展的今天，威马汽车最大的亮点还在于产品的生产不依附于代工工厂，而是从一开始就坚持自建工厂，并率先完成了工厂建设。按威马创始人沈晖的说法即是：“单从产品设计和产品理念来说，威马与其他新兴造车公司差异并不大，但威马是自建工厂，这样就能保证威马能够长久保持竞争力。”

    确实，虽然目前代工和自建工厂看似两条截然不同的制造路径，但每一位新兴造车玩家心里也都清楚，从长远趋势来说，当产品形态的变化和产量要求的提升达到一定程度后，代工模式便很可能满足不了要求。

    按照威马汽车的规划，其自建工厂将是一个智能化的空间，一个工业4.0的工厂，在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平。另外，这个工厂在环保标准上还能实现零排放。

    在这样的规划理念下，威马投入大量人力、物力和财力在温州瓯江口建设智能产业园。据悉，威马新能源汽车智能产业园总占地约1000亩，一期固定资产投资为67亿元人民币。这是一个集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶实验四大功能的“工业4.0”产业园。2016年起，零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工，未来全部达产后，将拥有年产20万台新能源汽车的生产能力。

    而威马汽车工厂最核心的竞争力便是“智能制造C2M”概念，其概念意为自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，它通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。

    无论是产品的规划理念，还是自建工厂的设置，都可以看出威马汽车在新能源领域的勃勃野心。

    近几年中国的汽车品牌越来越多，尤其是做电动车。一来离不开国家在新能源车上的政策支持，另一方面是电动车确实是未来的一个发展方向。但电动车企业的扎堆面世，并不代表中国电动车品牌的正式崛起，甚至说这类新品牌背后的造车经验和技术成熟程度还是令很多企业出现众多问题，这些问题可能会让新兴品牌的发展徒增很多问号的。

    但从另一个角度上看，像威马这样的新兴造车品牌能在自建工厂基础上，实现规模化交付能力，对车企的运营能力和研发能力都会有提升。

    目前，威马汽车已经进入生产交付阶段，如果EX5实车真的能够达到600Km的续航里程，那也算得上是自主品牌新能源板块的里程碑了。同时，全车100%的互联网设定，也为这辆标定于“未来”的新能源新车变得非常清晰。这不仅是威马汽车的里程碑杰作，也有可能会影响到未来整个新能源造车市场的走向趋势。

    北京车展时间：2018年4月25日-5月4日

    北京车展地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆

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