成都国际车展——西部车市崛起的一面镜子

发布时间:2014年08月07日 本文内容转载至网络 阅读数:628

    第十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）将于2014年8月29日到9月7日在成都世纪城新国际会展中心隆重开幕。

    第十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）将于2014年8月29日到9月7日在成都世纪城新国际会展中心隆重开幕。自从2010年国家对西部汽车工业发展的倾斜政策以来，这几年西部汽车的发展异军突起。随着一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等汽车生成基地相继落户成都，西部逐渐成为一大汽车生成的重要基地，也成为国家工业发展的重要战略根据地。

    实力派车展 角逐A级水平

    西部车市的迅速崛起，毫无疑问，已经带动了成都国际车展规格的提升。成都国际车展近几年一直朝着中国第四的车展方向迈进。笔者从成都国际车展的官网上统计了2008年到2013年的数据。从展馆规模、参展品牌、参展车辆、销量这几方面，纵观成都国际车展这几年的变化，不难发现成都国际车展就是西部车市崛起的一面镜子。

（成都国际车展2008-2013年参展品牌数据变化 单位：台）

    众多品牌选择进驻成都国际车展，反映了成都国际车展的影响力在逐步提升。2013年成都国际车展的参展车辆为1200辆超过2013年广州国际车展的915辆。国家政策的倾斜和车企销售的渠道下沉无疑是促进成都汽车工业发展的重要因素。而成都汽车工业的强势发展将会反映在年年不断提高办展规格的成都国际车展上。据近期《经济观察报》的报道，成都一季度的经济数据出炉，一季度该市实现地区生产总值2320.2亿元，比去年同期增长7.8%。近几年成都汽车产业实现了几乎年年倍增的高速发展，2013年成都汽车整车和产量已突破70万辆，2014年一季度整车产量超过23万辆，同比增长57.9%，在全年突破百万辆车产量的临界点上，成都车市将迎来新的高峰。而成都国际车展也将以此为契机，在即将到来的车展中，以实力角逐西部汽车的制高点。

（成都国际车展2008-2013年销量变化 单位：台）

    从上图成都国际车展的数据分析中可以看出，从2011年开始，车展的销量呈现稳步增长的态势，成都车市的销量离不开成都汽车制造业的发展。2011年10月13日，一汽-大众轿车三厂在成都建成投产，一汽大众的引入，使得成都汽车工业进入发展的快车道。从2009年起，一汽大众西南基地创造了5年从零到百万整车产量的企业新纪录，比一汽大众长春基地实现第一个百万辆目标提前7年，堪称业界一大奇迹。

    战略升级 打造中国的狼堡

    由于众多政策引导以及市场需求导向的共同作用，汽车企业越来越重视西部市场。无论是豪华车企业、合资企业，还是价位相对较低的自主品牌企业，都把西部市场当做未来发展的重中之重。随着“天府汽车梦”的实现，成都将以更高的定位不断向前发展。德国大众汽车的总部在德国狼堡，也就是沃尔夫斯堡，世界著名的汽车城。一汽-大众的落户以及井喷式的增长，激发了成都更大的梦想——成为“中国的狼堡”。

    现在成都经开区已拥有一汽丰田、一汽-大众、中嘉沃尔沃、大运汽车等国内外知名整车企业，以及博世、蒂森克虏伯等290家关键零部件企业，初步形成了“十车七机”的汽车主导产业体系，初步搭建了150万辆整车产能的生产平台。

    业界对成都差异化转型的“1313”战略解读中，预计我国汽车产业还有10~15年的发展机遇期，凭借较为扎实的产业基础和辐射中西部地区的市场半径，在增量和存量上做好文章，坚定不移地“招大引强”，就能继续做大做强成都汽车产业。成都的目标是力争到2017年全市整车产量达130万辆，实现主营业务收入2500亿元以上。届时，成都将毫无疑问地成为中国汽车产业格局中的一个中心城市，与上海、广州等地相抗衡。

    而成都国际车展在迎接成都汽车工业的战略升级中不断提升办展规格和水平，往A级车展靠近也不再是遥远的梦。西部汽车市场释放的活力以及成都汽车工业的发展将助力成都国际车展迈向新的台阶，让我们共同期待2014年第十七届成都国际车展的到来。

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