2014年4月A级乘用车市场走势

整体同比缓慢增长

发布时间:2014年08月06日 本文内容转载至网络 阅读数:873

    A级狭义乘用车4月批发90.11万台,4月占狭义乘用车批发份额60.84%,较去年同期份额增加2.27%,4月批发较去年同期同比增长19%,4月零售较去年同期同比增长15%;4月批发环比上月增长-2%,4月零售环比上月增长-2%

    A级狭义乘用车4月批发90.11万台,4月占狭义乘用车批发份额60.84%,较去年同期份额增加2.27%,4月批发较去年同期同比增长19%,4月零售较去年同期同比增长15%;4月批发环比上月增长-2%,4月零售环比上月增长-2%;4月出口较去年同期同比增长45%;4月厂家产销率99%,4月渠道批零率94%;14年1-4月生产累计增幅15%,14年1-4月厂家批发销售累计增幅16%。

A级乘用车内部结构

    近几年的紧凑型乘用车表现突出,其中紧凑型轿车仍是主体。随着各厂家全面发力SUV,加之换车需求爆发,供需共同推动SUV的份额持续上升。今年2月的节后淡季,SUV车型的优势更明显。虽然3月的轿车两厢车型推出较多,但SUV需求持续增长,4月SUV市场份额达到27%的高位。近几个月MPV的份额相对稳定,MPV主力车型缺乏亮点,A级两厢轿车和SUV的增长是车市的重要增长动力。

紧凑型轿车主力车型市场走势

    4月的A级车主力车型销量走势分化,朗逸和福克斯出现同比下滑,而福克斯超越朗逸成为销量领军,但朗逸的衍生车型朗行等带动了A级车的两厢独立命名热,这也是朗逸的成功感染市场。去年的凯越是第三,今年的轩逸表现超强,而速腾也成为明星车型。而凯越、捷达、桑塔纳也是有了新的概念。目前的A级轿车主力车型均为合资车型,而大众、通用几乎包揽主力车型,日产和福特各有一款主力车型。现代、丰田等都没有超强的主力车型。

紧凑型MPV主力车型市场走势

    相对于A0级低价大空间的MPV市场走强,MPV市场的A级优势荡然无存。合资高端纯家用MPV市场表现较低迷,A级MPV市场的低端化倾向较明显。合资高价A级MPV的市场认可均不太好,逸致、途安等车型在4月表现仍一般。而杰德的销量较高,其定位也是转向高端跨界轿车市场形成新风格。

    4月的自主品牌仍是A级MPV的主力,景逸虽然销量较高,这也是SUV与MPV的组合的结果。帅克和NV200的表现不错,尤其是NV200今年强化骐达动力组合的导入,推出CVT车型,市场增量效果不错。虽然目前有MPV家庭化趋势,但还是高端的B级MPV稍多,A级的空间不足。

紧凑型SUV主力车型市场走势

    4月的紧凑型SUV 市场呈现群雄纷战的复杂局面,主力车型的途观个哈佛H6的增速在60%左右,CS35的增速也达到60%,更强的增速是奇骏,其新品的产品和价格调整后的销量暴增10倍。而IX35和RAV4的增速都停滞,SUV市场的竞争格局仍未稳定。而日韩系丢弃SUV的主导地位也是客观现实。

自主品牌紧凑型狭义乘用车主力厂家市场走势

    民营企业在国内A级狭义乘用车的领军地位出现危机,长城和比亚迪、吉利的销量都出现同比下滑的局面。而长安和奇瑞、华晨的国企销量都出现同比增长的趋势,结合合资的三强增长,这也预示着车市的增长格局出现逆转。

合资品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势

    A 级车是合资企业超强的主力细分市场,主力厂家在此表现较强,尤其是春季的市场高潮期的A级车表现较好,今年的合资主力企业增长相对去年稍好,上海大众、一汽大众、东风日产的同比增长均在30%左右,主力厂家的差距逐步扩大。尤其是上海大众的A级车的超强组合很厉害,一汽大众和上海通用的优势相对稳定。

    上海大众是强化朗逸家族的箱型组合和桑塔纳的低端突破,而一汽大众是高低端突破,这其中的上海大众优势最为全面丰富。德系的A级车低端优势与神龙的思路一致,因此本月的神龙A级车销量与北京现代相同。而北京现代和长安福特的A级车增长已经是低速的。

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