车内空气质量强制标准2015年出台

发布时间:2014年08月06日 本文内容转载至网络 阅读数:899

     车内空气污染的来源有很多，其中包括汽车生产过程中的工艺与材料、隔热减震的特殊材料以及汽车内饰等。这些材料通过挥发有毒化学物质，进而危害人体健康，尤其在高温条件下，挥发更为活跃。

    十年前发生在北京的奥拓女车主苯中毒事件，由于当时没有法律依据不得不被法院判败诉。近日在京举办的"车内空气质量危害现状及汽车业未来应对趋势"论坛上，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生透露，现在车内空气质量标准已经列入环保部2014年的强制性标准制定计划中，预计2015年出台。这也就意味着，届时，车内空气质量不达标的车型将不允许销售，达不到要求的车辆将被强制召回。

    车内空气污染的来源有很多，其中包括汽车生产过程中的工艺与材料、隔热减震的特殊材料以及汽车内饰等。这些材料通过挥发有毒化学物质，进而危害人体健康，尤其在高温条件下，挥发更为活跃。

    目前车内空气质量已经上升为一个全球性的话题，中国的政府、企业、消费者近年来对车内空气质量的关注度也普遍有所提升。

    与国外成熟的汽车工业相比，我国汽车工业起步相对较晚，对于车内空气质量的控制标准也处尚处于摸索阶段。目前国际上尚没有车内有害物质标准作为参考，而中国已经于2012年3月针对车内空气质量出台了《乘用车内空气质量评价指南》。不过该指南现阶段还属于推荐性标准，不具备强制性。

    对关于车内空气质量的强制性标准，虽然业内有部分车企与专家有不同意见，认为车内空气污染不可避免。对此，我们只能说这是对消费者不负责任。车内有毒化学物质污染并非不可控制。比如在汽车生产工艺方面，可以减少胶类以及漆类工艺的使用；而在汽车内饰方面，可以选择使用没有污染的原材料。换言之，车企可以在不降低原有材料的物理性成本的前提下，寻找替代性的解决方案，最后辅之以通风、净化装置等外在条件，进而可以实现健康安全的车内空气质量。这虽然对车企和下游供应商是个不小考验，但如果每个车企都有社会责任的去寻找替代性解决方案，改善车内空气质量，那么对广大消费者来说无疑是一大利好，毕竟生命只有一次，请别让用车享受成了"杀手"。
  （原文出自：搜狐汽车沈阳站）

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