2017东京车展|马自达转子跳票 马三扛大旗

发布时间:2017年11月01日 本文内容转载至网络 阅读数:675

    马自达在上一届2015东京车展上发布了全新的转子跑车RX-Vision,让全球的转子粉都兴奋不已,但之后就并没有下文。虽然RX-Vision没来,但是马自达发布了新款四门概念车Vision Coupe。

2017年第45届东京车展

展会时间:

2017年10月25日-11月5

(媒体日25日-26日;官方日/开幕式等特邀人员27日)

(预演日27日;公众开放日10月28日-11月5日)

展会地点:东京国际展览中心(Tokyo Big Sight)
展会类型:室内展

    【东京车展】马自达在上一届2015东京车展上发布了全新的转子跑车RX-Vision,让全球的转子粉都兴奋不已,但之后就并没有下文。原本期待两年后的2017届东京车展上能发布更接近量产版的RX-9,然而还是没有来。

东京车展 马自达

东京车展 马自达

    在车展上,几乎所有媒体都在问转子引擎,马自达研发总监藤原清志(Kiyoshi Fujiwara)在采访中说道:“马自达之前玩转子已经把财务状况搞垮了两次,所以这次一定要非常谨慎。虽然现在马自达在盈利,但目前还是没有能力去投产一款完全是赔本的转子跑车。因为除了转子引擎,在其他方面还要投入巨大的资金,比如自动驾驶和其他电子配备等。所以目前即使我们想做,马自达的股东们也不会同意。如果未来财务状况更加乐观,那就没有问题了。两年内可能会先发布使用转子引擎的增程电动车,而至于转子跑车,最早也到到2020年”。

东京车展 马自达

    而创驰蓝天之父・Mr.人见光夫也给大家吃了颗定心丸,他在采访中说道:“即便没有投产计划,我们也在研发转子引擎。至于为什么在增程电动车上使用转子引擎,是因为电动车的特点就是安静。虽然作为增程内燃机转子引擎效率并不是特别高,但噪音和震动都比活塞发动机小多了,还有体积小结构简单等优势。”

东京车展 马自达

    虽然RX-Vision没来,但是马自达发布了新款四门概念车Vision Coupe。

东京车展 马自达

    大量使用了RX-Vision的设计语言,基本就是他的轿跑版,马自达也没说会不会量产,很可能就是下一代马六阿特兹。

东京车展 马自达

东京车展 马自达

    内饰方面还是简洁大气,加入的木纹点缀恰到好处。不过动力系统肯定不是转子,概念车上转速表红线还不到七千。主力车型肯定还是新一代创世蓝天内燃机,混动车型上可能会使用转子。

东京车展 马自达

    Vision Coupe诠释了新一代魂动设计语言,融合魂动KODO/余白YOHAKU/移ろいOTSUROI/反りSORI/間MA/人马一体JINBA-ITTAI/艳 凛 EN&RIN诸多古汉语,营造出会呼吸的生命感。头尾大灯虽然都不大,但非常的犀利有型,这才是好的设计,整体感非常强,浑然一体。而有些车型是其他实在没什么亮点才会让人只能关注车灯。

东京车展 马自达

    不仅如此,设计更豪华更有质感,很可能还会使用后轮驱动的平台。不过概念车和量产车还是会有很大区别,但马自达的设计不必担心。

东京车展 马自达

    比如第三代马六阿特兹的概念车和量产车版本,虽然出入比较大,但主要设计语言还是转化的很好。

东京车展 马自达

    虽然Vision Coupe拥有很高的人气,但Kai concept概念车站台那才叫水泄不通。使用了汉字“魁”,人气火爆的原因也不仅仅是因为帅,而是因为这就是下一代马三昂克赛拉的概念车,而且两年内就会投产上市。全新一代马三其实已经邀请媒体试驾了,只不过外壳还是现款而已,其他都是全新的,包括车架和第二代创世蓝天均质压燃动力系统。这说明已经非常接近量产,只是不知道外观长啥样,而现在大概知道了。

东京车展 马自达

东京车展 马自达

    马自达最近的概念车,RX-Vision、Vision Coupe、Kai concept基本都是一脉相承,不单单是简单的套娃,都是以不同的形态演绎魂动设计语言。而且都是有着修长的引擎盖,车身比例都更像后驱车型。Kai concept的设计师Yasutake Tsuchida在采访中说道:“概念车设计是我们想法的表达,实际投产那是之后的事。但不管是什么车型,什么车身比例,我们都要让人一眼就能看出这是一台马自达。因为马自达是一家全球份额只有2%的小厂,所以想要脱颖而出只能另辟蹊径,正面是怼不过丰田本田这些巨无霸的。所以我们提出了以日式美学为主的魂动设计,并不断的精简提炼。不论是外形还是内饰,都是能少则少,但在极简设计的同时保持足够的深度,让人可以直观得体会到我们的设计意图。”

东京车展 马自达

    Kai concept的设计也非常接近量产车,实际投产应该变化也不会太大。新一代不仅使用了全新的车架,还首次将后多连杆悬挂换成了扭力梁。虽然是传说是中的板车悬挂,但主要还是调教。至少从目前新一代马三试驾车的反馈来看,隔音提升非常明显,而操控依然保持了很高的水准。不过马自达还是那么任性,空间方面依然没有妥协,而且马自达现在连MPV都不做了。

东京车展 马自达

    虽然马自达还没底气量产转子,但是MPS高性能部门的回归似乎更贴近实际。设想一下,以Kai concept概念车为蓝本,打造一台高性能掀背小钢炮,那还不是美滋滋。

    东京车展时间:2017年10月25日-11月5日

    东京车展地点:东京国际展览中心(Tokyo Big Sight)

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