2017东京车展上这些脑洞大开的汽车设计

发布时间:2017年11月01日 本文内容转载至网络 阅读数:1032

    在各种车展上，我们都会看到很多令人眼前一亮的汽车设计，今年的东京车展也不例外。除了各大厂商的全新车型和概念车，一些看似天马行空的设计更能吸引人们眼球。

2017年第45届东京车展

    【东京车展】在各种车展上，我们都会看到很多令人眼前一亮的汽车设计，今年的东京车展也不例外。除了各大厂商的全新车型和概念车，一些看似天马行空的设计更能吸引人们眼球。也正是这些“颜色不一样的烟花”在不断地提醒着我们，“并非所有的汽车都必须一模一样”，汽车的未来不是相同的方形盒子，而是可以现代、精致、炫酷得多。

    1.Toyoda Gosei Flesby II橡胶概念车

    此toyoda可不是大家熟悉的丰田，而是业内知名的橡胶、塑料和LED专家——丰田合成株式会社（Toyoda Gosei），其在东京车展上向大家展示一款名为“Flesby II”的概念车型，这个看似龟壳的概念车最大的亮点在于车身整体采用了可变形的“电子橡胶”（e-rubber）材质制造，在发生碰撞时可反弹行人，最大程度地减少对他们的伤害。

    “电子橡胶”或许听起来不可思议，其实丰田合成早在2007年便开始了相关应用技术的研发，这种材料内部采用了“两侧弹性电极+填充介质”的结构，在接收到碰撞传感器传递的信号后两侧电极通电，填充介质相应地膨胀或收缩，从而起到将行人“弹出去”的保护作用。

    雪铁龙Airbumps技术

    其实利用软性材质如橡胶等保护车身或行人的技术早在90年代便已出现，如6代雅阁车身四周配备的防擦条或车门外侧镀铬的装饰条，再如雪铁龙C4 Cactus车身四周的Airbumps材料等。

    2.斯巴鲁 Viziv Performance概念车：挡泥板

    可以肯定的是斯巴鲁Viziv概念车上这个造型犀利的挡泥板肯定不会出现在量产版车型上，但这并不妨碍我们欣赏这一件集空气动力学、轻量化和美学相结合的艺术品。不同于其他厂商只是简单地在轮子周围画圈，斯巴鲁Viziv概念车上配备的挡泥板可谓是相当炫酷，其不仅与车身其他富含侵略性的线条相搭配，通体碳纤维材质也为车身的轻量化做出了一定的贡献；后方靠口内配有导流槽的设计，可以减轻轮毂高速旋转时带来的乱流，可谓一举三得。

    3.丰田 GR HV概念车：换挡杆

    丰田GR HV概念车

    众所周知，目前能够代表丰田平民运动精神的跑车仅剩86一款，而在小编脑海中挥之不去的丰田经典名车如2000GT、Celica、MR2、Supra、LFA等均已陆续停产。为了弥补其在运动型车方面的不足，丰田于今年9月推出了全新的GR（Gazoo Racing）高性能品牌，根据性能从低到高分成三个等级：GR SPORT、GR以及GR MN，而此次于东京车展亮相的便是GR家族最新的概念车——GR HV。抛开这个酷似日产370Z的外观，其挡杆的设计还是非常令人难忘的。

    手动挡对于追求性能和驾驶乐趣的朋友来说是必不可少的，而更先进的自动挡和混合动力系统又是未来发展的趋势。这两者的矛盾在丰田GR HV概念车上得到了答案。如图所示，驾驶者可在自动挡和手动模式之间自由切换；位于换挡杆内部的一键启动同样令人惊喜。其能否出现在未来GR车系的量产版车型上，让我们拭目以待。

    4.日产 IMx 概念车—：抬头显示

    像马自达RX-Vision一样，日产一直在考虑如何直截了当地向驾驶者提供行车信息，而此次在东京车展上亮相的IMx概念车似乎给了我们一个新的方向。其搭载了一块贯穿前挡风玻璃下部和两侧A柱的OLED透明显示屏，搭配左侧的触摸式操控系统可以最大程度地减小驾驶员低头查看信息或操作车载娱乐系统的几率。最重要的是，这块OLED显示屏是纯透明的，驾驶者可以透过屏显信息观察前方路面，弥补了传统LED显示屏和抬头显示功能的劣势。

    还记得《碟中谍》中阿汤哥驾驶的那台炫酷的宝马i8吗？说不定在不久的将来，你就可以驾驶一台同样炫酷的日产了。

    5.三菱 E-Evolution概念车：对开式车门

    我相信在2015年画上终章的EVO是日系性能车车迷心中永远的痛，而于近期宣布复活的e-Evolution也不再是我们熟悉的那个拥有拉力血统的四门高性能跑车。尽管如此，我们还是能在这辆电动SUV上找到一些新的亮点：其采用了与劳斯莱斯古斯特相同的对开式车门设计，这种设计除方便后排乘客上下车外没有任何实质性的好处，不过这并不妨碍它看上去未来感十足。

    6.丰田 TJ Cruiser概念车：开门方式

    其实侧滑门设计对于越来越懂车的消费者来说并不算一件新鲜的事物，其多见于MPV和中小型货车上，但丰田将这种设计运用在旗下跨界车型——TJ Crusier上。TJ Cruiser车型基于丰田最新的TNGA平台打造，定位于SUV和厢式货车之间的跨界车型。这辆车全车车门的打开方式都非常特别——前发动机盖采用了复古的后开式，而后门则采用了滑轨式设计。如图所示，这的车门设计可以更加方便地装卸大件行李，对于一款介于SUV和厢式货车之间的跨界车型来说实用性极高。

    7.雅马哈 Cross Hub 三座式概念车

    提起中置驾驶位设计，首先进入我们脑海的便是迈凯伦F1，其颠覆式的“1+2式座椅布局”如今有了新的继承者，它就是来自雅马哈的Cross Hub概念车。受限于各国的法律规定和实际的生产难度，这台跑车并未实现量产，但致力于摩托车制造的雅马哈在四轮跑车领域的尝试不同样令人期待吗？

    8.马自达 RX-Vision 中控屏

    与日产IMx概念在前挡风玻璃上做文章不同，马自达的做法是将面积巨大的中控屏嵌入到中控台中。看上去虽然没有日产IMX那么有未来感，但是RX-Vision上的设计更加容易实现量产，而这一点是日产无法比拟的。

    东京车展时间：2017年10月25日-11月5日

    东京车展地点：东京国际展览中心（Tokyo Big Sight）

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