拜托，还是SUV展？ | 法兰克福车展提前看

发布时间:2017年09月11日 本文内容转载至网络 阅读数:752

    法兰克福车展作为两年一届的国际A级车展，同时也作为德国境内级别最高，规模最大的车展，这里自然成为了德系品牌的主场。奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等品牌都会拿出最大的财力和物力来参展。

2017年第67届法兰克福车展

    【法兰克福车展】法兰克福车展作为两年一届的国际A级车展，同时也作为德国境内级别最高，规模最大的车展，这里自然成为了德系品牌的主场。奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等品牌都会拿出最大的财力和物力来参展。《速度周刊》在今天提前向各位透露本届法兰克福车展的那些看点，明天您可以轻松许多了。

    德系品牌大PK

    法兰克福车展作为两年一届的国际A级车展，同时也作为德国境内级别最高，规模最大的车展，这里自然成为了德系品牌的主场。奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等品牌都会拿出最大的财力和物力来参展，谁都不想在自己的家门口跌份儿。

    大众

    大众品牌虽然在展出面积以及财力投入上相比较奔驰、宝马、奥迪等小了很多，但是他们每一届法兰克福车展都会带来最具看点的车型。另外，因为是在中国销量最大的品牌，大众的每一个动作都会引起中国媒体及中国消费者的高度关注。此次法兰克福车展，大众就发布了一款全新车型，也是很快就在一汽-大众国产的全新SUV T-ROC量产版。

    T-ROC量产版明年上半年就会出现在一汽-大众的产品序列里，这可以说是一汽-大众大众品牌翘首期盼，望眼欲穿的一款车型。这款车的出现，将让一汽-大众大众品牌把中国汽车市场唯一没有SUV的合资品牌的帽子甩得远远的。从此之后，一汽-大众大众品牌也终于知道中国SUV市场究竟有多变态了。只是，法兰克福上的T-ROC也就只能看看样子，因为那些核心配置可能在国产之后都发生变化，比如动力系统就将采用不一样的发动机，而车的大小也不一样，加长是国产的必须步骤。至于眼睛能看到的，这款车外观看起来就是典型的大众品牌的车，只是颜色鲜艳了不少，而内饰更是如此，据现有图片可以看出，内饰的配色花花绿绿，虽说个性了很多，但是又有多少人会喜欢呢？一切我们都等明年一汽-大众的国产版本面世了再说吧。

    奥迪

    奥迪品牌在法兰克福车展上一直是一个另类的存在，因为她不和大众集团下的其他乘用车品牌在同一个馆，而是自己设计搭建一个专属馆。这也是每一届法兰克福车展的看点之一，最起码是我最期待的内容。

    奥迪今年在中国市场的疲软能否激发奥迪在新车上的追求呢？现在看来，此次法兰克福车展上是没啥戏了，据现有资料显示，奥迪此次最重量级的车型也就是RS Q5。Q5系列现在奥迪的主力车型，这是不争的事实，最起码在中国是这样。至于这RS版的，那就是太小众了。光是价格就不可能成为很多人心目中的爱车。只是我一直不能接受的一种车就是走运动路线的SUV，SUV虽说在字面上叫多功能运动型车，但是它和运动两个字真的是联系不多。我接受大扭矩的SUV，接受能够跋山涉水的SUV，但是我不能接受在赛道上驰骋的SUV。这根本就不搭边。据数据显示，奥迪RS Q5将搭载一款2.9T双涡轮增压发动机，最大马力可以有450匹，0-100公里加速只有5秒，我只想说，有啥用呢？齁贵的一款Q5，能在中国卖出几辆啊。好好把普通版的品质弄坐实一点比啥都强。

    除了RS Q5，据悉还有RS4 Avant、SQ2、R8 V10 GT后驱版。可见，奥迪是一心想把运动做到底了。只是这些对中国消费者来说，可能永远都是小众车型。我们还是期待一下明年的全新一代奥迪A6吧。

    保时捷

    保时捷在法兰克福车展上一直存在感不太强。虽然他们是整个汽车界最盈利的品牌之一，但在大众集团旗下，只能乖乖的和大众集团一起玩。没有展位的存在感，就只能在车型上刷自己的地位了。这次保时捷在法兰克福车展上展出的可是其品牌销量最大的车系——全新卡宴。从图片上看，我十分理解了保时捷外观设计师工作的“轻松”，因为相比上一代，其变化屈指可数，可能只在几个灯泡上做了点文章，或者在进气格栅上加了几条啥的，其他的，真的看不出来。而在尾部，全新卡宴也不出意外的体现了“家族屁股”，这个屁股的感觉就是太高了的911，不，也是抬高了的718，抬高了的Panamera，抬高了的……至于动力系统，340匹马力的3.0T发动机和450匹马力的2.9T双涡轮发动机构成了普通版和运动版。问题出现了，这个2.9T双涡轮发动机和上面那个RS Q5是不是一样的？如果是，为什么不买卡宴呢？还有，中国汽车市场贡献了卡宴最多的销量，为什么这个车不在中国首发呢？

    宝马

    刚才说保时捷在法兰克福没啥存在感，其实，在这里更没有存在感的是宝马。大众、奔驰、奥迪都集中在一起锣鼓喧天，而宝马一直是在遥远处眼巴巴的看着他们。如果你是第一次进法兰克福的展馆，也许你还会纳闷儿，宝马怎么没来参展。这可能和巴伐利亚与非巴伐利亚之间的地域矛盾有关，总之，宝马在这里就有一种受气的感觉。

    不过，地方虽然偏点儿，宝马却在展车上相当卖力。这次法兰克福车展上，X2、X3、X7、i3、6系GT纷纷亮相，看来他们的目的就是用新车把人从远方的热闹中招过来。反正明天我进入展馆，远方的宝马我势必要去看看，他们每次都给我惊喜。在刚才列举的那些车中，最受人关注的应该是X2和X7。X2作为宝马的一个全新命名的车系，其设计就是在X1基础上采用更加运动的轿跑风格，平台与X1是同一个，至于动力系统，那就是一样一样的。内饰嘛，据说也是和X1十分类似。其实也不难想象，出于各种考虑，X2也不可能和X1有很大区别，看看大众全系的内饰都那个样，就应该清楚在严谨的德国生意人面前，成本最小化是永恒的主题。这要是意大利人，就不一样了。

    另一款备受关注的就是X7了，这个车前不久已经放出了一些图片。这不放不要紧，一放就引来质疑声一片。其实呢，我倒是觉得X7挺好的，我没觉得难看啊，而且科技感还那么足，当然这还是概念车。此次法兰克福车展上据说也是展出一款氢燃料电池版本的概念车，这个车是和宝马7系同平台的产品，这就注定了它的身价不菲。2018年，当这个车的量产版本面世的时候，也许您就知道它有多NB了，最起码现在看起来是这样。

    奔驰

    为什么在德系车中我最后一个说奔驰，因为在法兰克福，奔驰的感觉就是“带头大哥”，无论是品牌气质、展馆设计还是产品量级，都势必会成为各大媒体及入场观众不能错过的。虽然现在还不知道奔驰今年的展馆是个什么风格，但是从目前所获悉的车展信息来看，奔驰此次依然是盛气凌人。

    首先就是一款限量版超级跑车——梅赛德斯-AMG Project One，该车限量生产275台，虽然还没有首发，现在却已经售完了。3年之后，如果你是幸运的，将有可能会在马路上看见。当然中国有没有，我还真不清楚。该车有何能耐？该车的混动系统由一台与W06 Hybird(AMG F1车队2015赛季用车)同款的1.6T V6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出预计将超过746kW(1014PS)。你没看错，马力超过1000匹，这可能是未来很多人一生的梦想，也可能是未来很多车的梦魇。

    除了这款魔兽级的超跑之外，奔驰还有很多干货，全新一代G系就是其中的顶梁柱。此外，全新A级、新款S级轿跑版敞篷版、全新V级特别限量版都会成为备受关注的车型。还有电动车EQ、插电式氢燃料电池车等新能源车型。总之，在奔驰馆，一定是人山人海，反正前两届都是。只是苦了我们这帮媒体人，想要拍张干净的照片都很困难。

    不过，我最后想说的是，奔驰这么多车型在法兰克福展出，这实在是太向着家乡人了。为什么在中国的车展上现在想看到奔驰的重量级全球首发车却十分不易。目前奔驰的全球销量中，中国贡献的数字应该是最大的组成。可是，车型呢？我不管有多少原因，我可能会认为这是重视程度的问题，相信很多人和我一样。想想现在在中国大卖热卖的奔驰E级，其首发还是选择在美国……

    中国品牌凑热闹

    除了德国本土品牌之外，我们最关心的应该是也必须是我们中国的品牌了。这次法兰克福车展上，可能有最庞大的中国品牌阵营出现在。这其中包括宝沃、奇瑞和WEY这三个中国品牌了。哦不好意思，德国宝沃是德国本土品牌。

    宝沃

    作为“东道主”，宝沃参加法兰克福车展已经是轻车熟路了，毕竟当年BX7也是在法兰克福发布的。而这一次，宝沃居然打出了“情怀”这张牌：将发布一款名叫Isabella(伊萨贝拉)的跑车，要知道，伊萨贝拉可是宝沃的传奇车型，号称“最美宝沃车”，放下产品不说，“情怀”应该是宝沃这个品牌唯一有价值的东西了。

    用伊萨贝拉命名，一方面是向传奇车型致敬，另一方面则代表了宝沃汽车全新的设计理念以及未来产品的设计方向。从曝光出来的设计图来看，这款跑车将使用非常酷炫的鸥翼门，并拥有设计相当激进的空气动力学套件以及造型夸张的轮眉和尾灯。以目前宝沃品牌的产品和定位来看，这样的设计基本是用不上的，但是在宝沃的产品规划里，是有轿车产品的，所以伊萨贝拉所代表的应该是未来轿车的设计方向。至于将来的量产车是什么样的级别，什么样的性能，一切都不好说。而至于跑车，车展上看看就行了，他就算真出了，你真买么？

    奇瑞

    作为自主品牌的传统力量，奇瑞出现在法兰克福车展上，倒是一个不小的意外。有小道消息宣称，奇瑞将通过本次发布的“高品质SUV”M31T进军欧洲市场。

    从目前我们掌握的消息来看，这款车定位为A+级SUV，是奇瑞的第三代（3.0产品矩阵）产品，诞生于M3X平台，将打造一个全新的产品序列。预告图上展示的新车使用了点阵式进气格栅，上扬的腰线等等动感的设计元素，内饰则将采用悬浮式设计，更重要的是，新车将深度应用人工智能技术。到底有多深，我们目前还不得而知，不过可以预计的是，语音识别、车联网、自动驾驶辅助功能应该会搭载到这款车上。在动力方面，新车将使用1.6TGDI和1.5TCI混合动力两套全新的动力系统，排放将达到欧6标准，与之匹配的变速箱目前还没有透露。

    一说奇瑞有新车，我都有点儿害怕。作为一个前奇瑞车主，我觉得奇瑞最大的问题不是产品，也不是质量，而是没有长性。所谓“修车排队”只是诋毁或者玩笑罢了，毕竟我那台06年的A5都没怎么坏过。从始至终，奇瑞总是沉迷于“多生孩子打群架”的幻想当中，推出了一款又一款的“全新车型”，销量不好就放弃，推倒重来，再推出一款“全新”车型，甚至一度推出了四个子品牌。即使是回归“一个奇瑞”以后，仍然在不断的推出新的车型，而不是在原有的成熟车型上进行改进，这样一来之前的投入就算白费了。不过这次推出的M31T，从产品力上来看，倒确实还配得上一个全新的产品序列，比目前的奇瑞车型要高出一个档次。但指望着它去占领欧洲市场从而拯救奇瑞低迷的销量还是有些遥远，好好想想怎么把瑞虎5和瑞虎7的销量提上去才是当务之急，可千万别有了M31T，就又把瑞虎放弃了。

    WEY

    还不满周岁的WEY在今年动作着实不小，vv7和vv5两款新车无论是产品力还是销量都值得肯定，此次来到法兰克福，长城想证明的不仅是销量上的成功，更是技术上的能力——长城不仅会造车壳。除了两款已经上市的车型，重头戏是三款混合动力车型，分别是vv7 Hi4、vv5 Hi4和一款插电式混动车型，这款车也许就是即将在年内上市的W03，也就是vv7的插电混动版。毕竟在中国，只有插电的混动才能拿到补贴，这样一款车不论对于销量还是品牌形象都是有很大好处的，还能顺便降低WEY品牌的平均油耗。

    另外两款车从命名上大概能够猜到，H代表混合动力（Hybrid），i代表智能（intelligence)，而4代表的就是四驱了。所以长城大概是通过混动电四驱解决了目前作为一个专注suv的企业，却没有拿得出手的四驱技术的尴尬。当然，这些是我自己猜的，要是猜的不准还请多担待。

    法兰克福车展时间：2017年9月14日-24日（媒体日：2017年09月12日-13日）

    法兰克福车展地点：法兰克福展览中心

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