拆车坊评测标准 新增“零分”项更重安全

发布时间:2017年06月13日 本文内容转载至网络 阅读数:683

    《拆车坊》本次更新的评分标准，参照拆车大数据对之前界定模糊的评分部分给予了明确的标准，并在“十分制”评分标准里首次增加了“零分项”。

    《拆车坊》是一档通过自主购买与专业评测、经过拆解来深度解读车辆品质的栏目。针对用户关注的新车或热门车型选出拆解对象，为用户购车提供多维度数据和论点支持。经过5年的发展运营，《拆车坊》拆解车型突破百辆，在发展的过程中，随着拆解数据的不断累积，《拆车坊》对于车辆拆解的评分标准一直在更新与完善。近期，第六版《拆车坊》评分体系浮出水面，从第54期开始，拆解车辆都将按照新一代标准进行评测，为广大消费者带来更加完善的参考体验。

    《拆车坊》在多年的发展过程中，积累的大量汽车拆解评测数据，并已初步建立行业体系，2017年初，《拆车坊》获得集团母公司千万级专项发展基金，用于继续全面深化业务，形成业态丛林。其中，从模式到标准都进行了深入升级：首先拆解的数量提升到50台／年，以覆盖粉丝与用户更多的意愿；其次拆解的深度由“部件”细化到“零件”维度以建立更加详尽、完备的模型与数据库。而“评分体系”作为数据传达最直观、客观的载体，也是《拆车坊》继团队、实验场地升级之后的又一重要规划与举措。 　　

    首设“零分项”，深化大数据指标 　　

    《拆车坊》本次更新的评分标准，参照拆车大数据对之前界定模糊的评分部分给予了明确的标准，并在“十分制”评分标准里首次增加了“零分项”。

零分项标准与新增标准（局部） 　　

    此次更新对车辆被动安全防护提高较多，由原来的15项新增至29项。

    新增标准部分（局部） 　　

    前防护结构评分项拆分为主前防护结构组成、防护杠/吸能盒材质、低速缓冲材质。为了提高车辆被动安全性和贴近国际化设计标准，首次将行人腿部防护结构进行单独评分。

    底盘方面也从单项评分拆分为前副车架结构、底盘纵梁结构、底盘防腐、底盘管线防护和底盘隔热几方面。增加评分项的同时也在提高评价标准。

    在第六版标准中，加分项和减分项也做了全标准：后备箱逃生、紧急刹车警示、动态稳定系统、上坡辅助/陡坡缓降、限滑差速器作为加分项。电缆破损、跑冒滴漏油、车身结构安全隐患、工艺瑕疵、材料瑕疵等作为减分项。相比第五版评分标准，后续车辆想得高分、拿到全额加分项具备了一定的门槛。 　　

    “零分项”与加分、减分项重新界定的意义与关键点在于，在大数据的基础上进行数据深化与数据应用，形成更加严苛实用的规范标准。一方面更加深化《拆车坊》严谨科学的栏目内核与理论依据，另一方面为汽车产品的完善与建设起到积极的助推作用。 　　

    增强即时性，打通数据源　　

    除了评分机制升级，经过2016“直播元年”，《拆车坊》凭借稳健的内核、精良而深厚的内容积淀与粉丝群落，在2017年充分发挥“直播＋”优势，通过增加直播数量，增强内容体系的关联性与用户交互的即时性、互动性，建立以互动内容为纽带的“IP+粉丝”联动机制，加速内容落地并形成有效的资源反哺，为《拆车坊》大数据服务提供内容共创基础数据，其中包括用户以及舆论导向研究。

    《拆车坊》一直立足于满足用户需求，以不断提升的车型覆盖和可视化评测结果展示，为用户了解意向汽车产品提供专业可信赖的帮助与提示。未来，《拆车坊》会更加注重用户体验，逐步通过对车辆、用户等数据的采集分析，搭建起“内容+终端+渠道+平台+大数据”的生态系统平台。

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