2014成都车展专访车艳华：捷豹XE年内在华首秀 定位市场颠覆者

发布时间:2017年03月09日 本文内容转载至网络 阅读数:639

    2014成都车展于2014年8月30日至9月7日在成都世纪城新国际会展中心举办。车展现场捷豹中国执行副总裁车艳华接受了记者采访。

第十七届成都国际汽车展览会

展会时间：	2014年8月29-9月7日（10天）
展会地点：	成都世纪城新国际会展中心
展会类型：	室内展

    【成都车展】2014成都车展于2014年8月30日至9月7日在成都世纪城新国际会展中心举办。车展现场捷豹中国执行副总裁车艳华接受了记者采访。

    记者：昨天XF全系发布会很棒，我们网站也非常关注网上直播，55万的价格也是很给力的，现在XF的定位是什么，消费人群是什么？

    车艳华：我们昨天活动的最后一部分，把我们的XF车主请到了现场，他们就是XF的Fans，我们看到他们都有一个编码，比如0001981、0001985、0001991等等，这代表的是他出生的那一年。你也可以看到捷豹中国的车主跟国外不一样，第一，是中国的车主比较年轻。第二，是大家要找不一样的品牌代表自己。这部分车主对英伦文化还是有一些了解的，也有很多人实际上都是留英回来的，此外，他们也是特立独行的，有自己独特的审美观点，不趋同，愿意选择不一样的东西，对生活也比较考究。之前我们的讲师也讲到了我们车型的对称设计，左边跟右边的木纹饰板是完全一样的，这属于镜面设计，代表了英国人造车的执着。另外，我们的车也是很有人文关怀的，比如别人家设计的是换挡杆，我们是旋转式的，在启动的时候缓缓升起，我们称之为握手礼，就好像你刚进来的时候捷豹跟你打了一个招呼。我们的发动机启动的时候，会发出砰砰的心跳声，有点像小豹子似的，充满生命力。我们觉得年轻实际上是心态年轻。捷豹XF的消费者年龄大约在28到35岁之间。我们昨天看到一名车主是91年的，今年才23岁，他在21岁的时候就给自己买了一台XF。他是中央电视台举办的基金操盘手比赛的TOP 5，XF是他参加完比赛给自己的一个嘉奖。所以这些人爱运动，爱旅游，爱音乐。另外还有一名车主，有两个孩子，他的孩子喜欢穿小格子衬衫，带个小领带，一看父母就是英伦控。所以这群人他们还是有很多自己的观点，不太容易受人左右。 

    记者：我身边也有一些车主，和你们昨天的三个车主是很契合的，就是二十七八岁，自己赚钱买车。但并不是所有人都对捷豹品牌这么了解，那捷豹是只针对这群Fans做营销吗？ 

    车艳华：从市场营销的角度来说，应该是分为两部分，第一是爱上它，第二是懂它。今年4月份我们邀请了贝克汉姆出任我们的品牌大使，小贝代言让我们的品牌更为具像化。之前大家可能知道捷豹是皇室用车，比较优雅，但是印象还是很零散化。我们希望大家能够快速的了解捷豹是哪些人开的，所以我们用了小贝做代言人。所以今年上半年我们看到的结果是品牌知名度、好感度、熟悉度都有提升。 上半年我们主要是做品牌建设，让更多的人喜爱捷豹，下半年我们重点谈体验，捷豹挑战赛我们会继续举办下去。我们希望把更多的捷豹车型带到车主身边，让车主从经销商层面，从区域层面到全国，能够更多的了解我们的产品。当然，今年的捷豹挑战赛还有一个最不一样的地方，就是消费者有机会跟贝克汉姆面对面。除此之外，我们还提出了XFriday，实际上就是不一样的星期五，因为周一到周四是属于老板的，周末是属于家庭的，只有星期五是属于自己的。XFriday是线下活动，线上我们还有一个XF community，我们叫XF英伦风尚圈，通过这个线上平台，可以分享你跟捷豹的故事，与其它的XF车主交朋友，同时捷豹也会提供给大家很多内容，包括旅游、音乐、运动等方面。我们还会不定期组织线下活动邀请车主参加，所以这是一个线上和线下的平台，传达的是英伦的生活方式，充满活力的生活方式，而且最主要是做一个圈子营销，我们归结为一句话就是就是XF和他的朋友们。我们想让大家知道XF离你不遥远，你周围的人都开XF。就像你说的，可能以前觉得捷豹是个好品牌，但是跟我有距离，够不着，实际上我们入门款的才55万。所以昨天请了车主到活动现场，跟大家分享他们的故事，也是想让大家知道其实这些车主就在我们身边，在我们周围。 

    记者：那XF车系在整个捷豹中国占了多大的销售比例？ 

    车艳华：占了60%。每一个品牌当中都有一个走量的车型，那么XF基于它的价格和受众来讲一定是走量的车型，所以占了60%。 

    记者：特别想知道下一个走量车型的情况。 

    车艳华：9月8号会在伦敦做XE的全球首秀，11月份的车展会有中国首秀。 

    记者：巴黎会上吗？ 

    车艳华：巴黎车展也会上，开始欧洲的销售。 

    记者：广州车展是亮相？ 

    车艳华：对，广州车展中国亮相，上海车展正式销售，隔一年。 

    记者：看你们之前做了一套营销，34C那个，挺好，以后这个车型打算怎么来推？ 

    车艳华：因为我觉得一个好的车型也需要一个非常规的营销手段，这样才能出彩，因为在这个级别当中竞争比较激烈，而且BBA也好，ABB也好，他们在这个级别当中有稳定的自己的位置，或者说多年来已经赢在这个位置上了。但实际上捷豹跟ABB也有很大的不同，而且它是来自于捷豹的另外一款车，所以人们可能是先爱的捷豹，从捷豹再爱到XE。 XE叫颠覆者，它有很多的点都是同级别车型中的首创，比如这个智能全铝车身架构，车身75％以上采用铝材，大家知道这个科技在奥迪R8或者是兰博基尼这样的超跑上才会用到，而我们这么一款小车中都已经用了如此领先的科技。第二个是XE应用了ASPC，用了这个系统能够增加更多的稳定性。另外就是XE与它的兄弟——F－TYPE，采用了同样的悬挂系统跟底盘，大家可以感受到它的灵动性。所以基于这三点，XE完全可以颠覆你对这个级别车型的想象，不是说超越了一个级别，而是重新定义了一个级别，把最好的技术用在这个车身上，加上捷豹一直传承的设计等等。我觉得凭着这些技术点，还有捷豹品牌固有的优雅的外观，内饰和领先的科技，我相信这足以颠覆人们对于这个小车的想象。 

    记者：那它的价格真的很有悬念。 

    车艳华：就先悬着吧。 

    记者：那就是几条线了？XF一条线，XE一条线，F－TYPE， XJ？ 

    车艳华：我们整个品牌可以归为：第一种是生活方式型，另外一种是商务型，还有一种是运动型，基本上可以归为这几点。 

    记者：那这样归的话就把车型打散了，往里头放了。 

    车艳华：对，商务型的代表是XJ，我们在中国卖的是加长版，XF其实也可以偏商务一点。将来XE是强调生活方式。而运动型的有F－TYPE，还有XF R Sport。我们在这三个大的产品中有不同的产品去支撑，整个的品牌叫“性能与美”，完美性能跟诱人设计，这两点是合二为一的，而且是缺一不可的。 

    记者：F－TYPE有敞篷版和硬顶版，他们之间的定位有什么不同？ 

    车艳华：敞篷版和硬顶版针对的是不同的人群。硬顶版可能更适用一些，因为硬顶大家觉得每个季节都可以用。敞篷代表的是一种生活方式，其实不一定真的是天天都开敞篷，实际上就是偶尔可以打开蓬看看蓝天，或者打开的时候吸引更多人的眼光，但他带来的感觉不一样。我觉得喜欢敞篷版的人，除了讲究功能性，还看重内心的那个调调。 

    记者：别人看到这个车是有敞篷功能的，对车主的印象会不一样。 

    车艳华：是，就觉得这个车主肯定是向往自由的，跟其他人是不一样的。中国蓝天还不是每个城市都能看到。在南方或者是大连、上海等城市，还是有很多人有敞篷的，气候比较好。 

    记者：广州也不错。 

    车艳华：广州也不错，上海、三亚，杭州，都很多。其实北京也有很多敞篷车，那些车主不一定真的敞篷，但一定要有这个功能，表明一个态度，我就是跟别人不一样——你还盖着，我都可以敞篷了。 另外，敞篷车一定是比硬顶版要贵，因为它的技术更高。一般的厂家是先出硬顶版，后出敞篷版。但是捷豹造车是很执着的，捷豹都是先出敞篷版，再出硬顶版。先出硬顶的问题是在改成敞篷的时候为了保证安全会加很多东西，有的会改变车身的结构，这样会影响车辆整体的线条。但捷豹先做敞篷，先保证敞篷的安全性，经过无数次研发，保证最理想的状态。在这个基础上再做硬顶版，不外乎就是把软顶改成硬顶，能够保证流线型各方面都是非常好的。英国人对这个设计的执着和追求还是挺让人敬佩的。 

    记者：希望多设计点敞篷车。 

    车艳华：当然还是有些实际的问题，中国使用环境的问题。所以我们出了敞篷版之后，马上也会把硬顶版引进来，能够满足不同人的需求。因为毕竟在中国跑车这个细分市场本来就比较小，没办法再细分。但是近年来可以说这个市场慢慢打开，未来还是很期待的。 

    记者：今年业绩怎么样？ 

    车艳华：捷豹品牌1－7月增长了49%。 

    记者：明年这三条线齐了再订个2万台指标吗？ 

    车艳华：我们今年已经达到了2万多了。 

    记者：到今年年底？ 

    车艳华：对，我们是按照财年算的。今年的4月1号到明年3月31号。 

    记者：不愧是做过销售，确实很厉害。而且是实的。那现在哪个地区的销量比较好？ 

    车艳华：目前是北方跟东区，但现在西区也在崛起，南区也不错。因为西区以前是SUV的市场，西区的人比较喜欢SUV。现在我们把轿车带进来，包括SportBrake，都有一个很好的发展。所以为什么昨天我们把发布会放到了成都，也是想在西南发力。目前我们北京上海是旗舰城市，浙江也是豪华车的好市场。广州这样南方的城市原来日系比较多，以前进口车都是香港进来。但我们在南区也非常不错，我们香港也有销售。 

    记者：我觉得国内消费者对汽车文化的了解还需要提升。今年6月份我去了一趟英国，看到某一个品牌的车主聚会，感受到人家对汽车文化的爱，确实人家真爱这个品牌。 

    车艳华：是的。国外的消费者觉得汽车就是生活的一部分。你有没有发现，有些品牌是没有黏着力的，有很多品牌是有黏着力的，捷豹就是这么一个品牌。国外有一个车主非常热爱捷豹品牌，收了差不多有500多台老爷车，我们这次也把他这些车收购过来。 

    记者：他要去世了，所以愿意出售，但是前提是必须得保护这些老爷车。 

    车艳华：对，这就是粉丝全系收购，就是爱，就觉得这是一个非常值得拥有的品牌。我也在想有没有可能把那些车弄到中国来，建一个博物馆。因为中国是有汽车的，但是没有汽车文化。其实各个品牌都想做汽车文化，但是有的品牌没有黏着性。 

    记者：咱们的产品线越来越丰富，咱们的产品竞争力也越来越强，咱们销售网络的建设情况是怎样的？ 

    车艳华：我们已经签了的授权经销商已经有274家了，在运营的153家。我们所有的经销商都是同时经营捷豹路虎双品牌。以前大家对于捷豹的网络有一些误会，觉得捷豹的网络不够，实际上我们跟路虎的经销商网络是一起的。以前大家觉得这个车在马上路跑得不多，大家觉得是网络不够，然后对于维修有一些担心。现在我们的网络非常密集，当然就是建立网络的时候要一定的速度跟密集程度的分配，因为它密集了可能是供大于求，但如果不够，客户又会觉得不方便，所以这样怎么找到一个平衡是关键。我们希望捷豹跟路虎的销售网络能够下沉到三线、四线这样城市。 

    记者：其实中国三、四线城市的购买力真的很强。 

    车艳华：所以就是我们在发展网络或者是做任何市场营销的时候，我们都是把城市归为这几个象限。比如有潜力特高的，但市场份额没那么高，那肯定需要建立新的经销商，加大市场投入。有的市场份额高了，然后整个的市场潜力比较高，就证明这是良性的等等。实际上整个的网络发展战略，包括市场对于区域的政策，这些方面都要配合这个现状还有趋势。像温州、金华这些三四线城市，购买力都是非常强的，很多人都是开车追风的，一个人开了大家都愿意追着去开。 

    记者：浙江好像都独立出来了，现在都不算东区了。 

    车艳华：对，浙江太大了，有时候一个销量就能占东区的很多，因为上海毕竟有限牌照等现实问题。实际上浙江、江苏的购买力非常强，尤其是浙江，浙江在中国一直都是一个汽车必争重地。 

    记者：谈谈现在投资人对加入咱们这个品牌的积极性？ 

    车艳华：首先我的感受，大家对于这个捷豹路虎是非常有信心的，你看它的增长率就能看出来。实际上如果把捷豹跟路虎加起来看就是一个轿车加SUV，所有的品牌都是轿车加SUV。我们实际上有一个非常重要的地方，就是一定要有一个健康的良性发展的网络，所以经销商对捷豹路虎还是比较积极的。包括现有的网络，包括未来要加入捷豹路虎的经销商，还是挺多。

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