2013成都车展专访杨杰：五菱与宝骏将分别推出全系列产品

发布时间:2017年03月09日 本文内容转载至网络 阅读数:818

    2013成都车展于2013年8月30日至9月8日在成都世纪城新国际会展中心举办。腾讯汽车全程直播报道。车展现场上汽通用五菱销售公司总经理杨杰接受了腾讯汽车专访。

2013第十六届成都国际汽车博览会

   【成都车展】2013成都车展于2013年8月30日至9月8日在成都世纪城新国际会展中心举办。腾讯汽车全程直播报道。车展现场上汽通用五菱销售公司总经理杨杰接受了腾讯汽车专访。

    主持人：首先请您给我们介绍一下这次成都车展咱们有没有什么新车推出或者什么新的活动？ 

    杨杰：我们还是以宝骏品牌为主，今年并没有新的产品，这次到成都车展的车型有宝骏630、宝骏乐驰和五菱宏光S，五菱宏光S于8月初已经正式上市，我们希望通过这次车展了解消费者对七座乘用车的看法。 

    主持人：大家提到上汽通用五菱第一想到的是微车，微车市场我们已经是绝对的老大了？ 

    杨杰：我们汽车五菱品牌有25年，宝骏这个品牌发布出来已经三年，从产品上市开始算是2年，家里两个儿子，一个25岁了，事业发展不错，另外一个才2、3岁，显然大儿子要付出多一点。我相信大部分汽车品牌都有类似的做法，只是具体表现形式不一样。核心的问题是不断的探索、把握消费者需求的过程中，是否真正做到跟随消费者的需求变化。比如我们父母那一代，他们对于汽车或者手机的消费习惯跟我们完全不一样。我们比更年轻的一代又不一样。所以一方面消费者需求在不断的变化，作为一个汽车品牌，如果不洞察变化和满足客户的需求，就会处于被动。这个过程中谁做的更好，谁做的更准，就能把握市场。 中国家用小型MPV市场潜力很大 

    主持人：您认为小型MPV产品，这将是一个趋势吗？ 

    杨杰：我个人非常看好这个市场。中国以前汽车市场只有老三样、新三样，后来逐渐有了两厢车，这些年可能会有SUV、MPV。但是真正适合家庭的，而且在销售数量表现比较大的MPV，中国市场还不明显。但是有一些车比如休旅车这样的概念的变化，会导致消费者原来对汽车的认知会有一些改变。汽车不是只有桑塔纳这样的才叫轿车，我觉得七座适合家庭车的产品，不管叫MPV还是商务车，未来都是很有潜力的一块细分市场。 

    主持人：类似于小型MPV这种产品，最开始是德国创造的，后来在日本发展特别好，您觉得这样的趋势发展的话，在中国未来发展会怎么样？ 

    杨杰：各个国家发展情况取决于消费者需求的变化，比如我们国内绝大部分微车都是原自于日本。但是日本微型车跟国内都不一样，因为环境变化，有排量和尺寸发展的限制。但是中国不一样，中国跟它发展走的路径就不完全一样。中国现在人口老龄化加快导致大家庭开始增多，四个老人两个年轻人一个小孩，他们不会像以前一样住在一起，但是会住在一个城市，这样，他们的出行就出现了特定需求，传统的轿车很难满足他们的需求，因此他们需要实用性更强的车型。 消费者在选车的时候，消费者购买任何一个产品都是内在的需求驱动的。比如他买一个三厢轿车，内心最原始的需求不是买一个三厢轿车，是买一辆上下班代步、周末带家人出去玩儿、朋友面前比较有面子、外观比较漂亮的车，然后到市场上看，有人说你应该买SUV，有人说应该买轿车，他的购买行为就此产生。但是本质的需求是买一个车做什么用的。比如中国现在这个市场，更多的人认为买一个MPV作为家用车还不能完全接受，因为会想到比较大，比较商务，比较耗油，比较贵。但是你把一辆五菱宏光S这样的车放到他面前的时候会觉得这样的车也不错，可以多人乘坐，上下班开着也合适，这是我需要的。所以宣传的角度和用户原始需求能够很好的结合的话，你的产品在市场上就能找早很好的结合。 五菱与宝骏未来将分别推出全系列产品 

    主持人：作为五菱品牌未来会是一个全系列的产品？它的核心诉求是相对更实惠或者更经济的，车型相对更小的？ 

    杨杰：未必是小。当然两个品牌发展应该立足于自己的核心，在此基础上各有侧重。在一些交界产品中会有一些交叉。比如说成都车展带来的五菱宏光S它是挂五菱品牌商标，但是我们在全国选了二、三十家宝骏4S店做试销。未来宝骏汽车也会推出MPV，那时候可能跟现在的五菱宏光S又也一些差异化。但是基本功能上，比如说多人乘坐，尺寸相对合理，价格能够接受，这些点是类似的。但是在满足消费者不同的需求内外设计上会有不同的差异。 五菱宏光S月销量达8000台 

    主持人：咱们这个品牌在微车市场非常好，现在目前市场情况怎么样，未来目标是怎么样的？ 

    杨杰：分两个市场来看，五菱宏光在MPV类比中占36%左右的市场份额，五菱在传统微车市场份额占不到50%的份额，47%、48%左右。当然传统汽车市场五菱宏光也在不断的增长。MPV市场不一样，这个市场在快速的增长。这次车展我们来了五菱宏光S这个车型，宏光S上市仅仅25天销量达到7000到8000台。所以我们对这个市场非常看好。 国内小型微面市场将会逐渐萎缩 

    主持人：我们预感到传统小型微车市场会慢慢的萎缩？ 

    杨杰：对，因为它的产品功能各方面会被其他产品所替代，它不能满足消费者的需求，所以这个市场未来会逐渐萎缩。原来微车产品之所以获得更多的消费者青睐，主要是油耗低、价格便宜、使用方便。现在五菱宏光这类产品完全可以实现，而且价格比传统微车略高一点，但是消费者可以接受，而且有更好的外观。消费者愿意实现这种转换。 汽车消费日趋理性 未来实用小型车市场空间会更大 

    主持人：在中国是不是比较小的车型前景并不是特别好？ 

    杨杰：我并不完全这样认为。如果放在十年前，在一个二线城市、三线城市，谁买一辆私家车是很有面子的事。五年以后，会看你买了什么牌子，如果你买了比较豪华的品牌的话觉得你事业不错，但是今天包括未来，汽车并不能成为一个人身份的象征，或者他事业是否成功的符号。更多的是回归到原始基本属性，就是一个代步工具。这时候消费者应该更加理性的去判断到底要一个什么车，上下班代步？是不是一定要大车，停车也不好停，即使买一个大车也并不会认为我的事业多成功。像今天的手机，10年前拿一个稍微好一点贵一点的手机大家觉得这个手机很好，到今天用1000元和3000元的手机，功能一样，只看个人喜欢。所以这需要一个过程，汽车消费会越来越理性。 别人调侃中国人买汽车车身要“加长”，排量要“加大”，我认为未来这种趋势会越来越不明显。 出口车型贴牌“雪佛兰” 

    主持人：咱们这边很多车型也以出口的形式到印度市场，出口的车型目前是用的五菱的标吗？ 

    杨杰：我们的出口有两种方式，一种比较常见的方式，我们通过整车出口，通过雪佛兰在全球的销售体系，我们做一些改造，用雪佛兰的标，这也是对我们的质量的肯定。 第二个印度通用在印度那边有自己的公司，有自己完整的系统。我们管理或者采购人员会到那边支持工作，从产品引进到最后下线实现顺利交接。 再一个是CKD方式，五菱宏光在印度上市以来销售不错。 

    主持人：我们出口的部分占总体销量多少？ 

    杨杰：现在销量比例比较低。我们公司有一个专门的海外事业部，据我了解他们今年应该是销售接近5万辆的水平，当然后面还有几个月，会有一些变化。我们的出口方向比如埃及可能政局不稳定，印度东南亚那边金融危机也比较厉害。这说明整个世界经济一体化的过程中，我们这样的企业也不能独善其身，也是在大环境当中的。 

    主持人：现在网点情况是怎么样，宝骏有多少网点？ 

    杨杰：今年年底会超过350家。五菱是70%县级网点

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