2012成都车展专访樊京涛：北京汽车要走自主高端化路线

发布时间:2017年03月09日 本文内容转载至网络 阅读数:742

    2012年成都车展于8月31日举行，腾讯汽车现场专访了北京汽车销售总监樊京涛，他表示北京汽车要走自主高端化路线。

2012第十五届成都国际汽车展览会

    【成都车展】2012年成都车展于8月31日举行，腾讯汽车现场专访了北京汽车销售总监樊京涛，他表示北京汽车要走自主高端化路线。

    腾讯汽车：你好，我有三个问题，首先就是我想问一下您这次车展北京汽车有没有什么新车型，您可以简单介绍一下吗？ 

    樊京涛：因为成都车展是自北汽股份成立以来第一次以独立运营商的名义来参加这个车展，这次参展也体现了北京汽车对于西部市场，对于成都市场的重视，因为成都车展现在也是西部最大的一个车展。从车型上来说，我们这次带了三个品牌的产品亮相，既包括了经济型轿车平台的一系列，也包括中高端轿车的C70G，C50E，以及C51X，也包括了越野车平台的B40V，B70V，这些车型呢，大部分都在要么就是已售，要么就是在明年的年初陆续要投放市场的量产车型。 

    腾讯汽车：我想问一下您对西南市场怎么看？你觉得在中国的车市中，西南车市占多少比重？ 

    樊京涛：西南车市如果说是按照乘用车的销售权重来看，光四川省这个市场它就是全国的前十大市场，特别是在像北京、广州、上海经限购以后，西南对于各个车厂来说更是重中之重，是非常重要的一个市场。而且从西部市场来看，特别是成都车展它是一个风向标，是西南市场的一个风向标，西南市场的成与败，销售的好与坏，关键市场是在成都。 

    腾讯汽车：咱们北京汽车上半年销售怎么样？因为它上市的时候我去了。 

    樊京涛：你参加的是三月份的还是四月份？ 

    腾讯汽车：五月天在北京的那个。 

    樊京涛：那是三月的上市，那个上市发布会开了以后，对于销售市场来说，它真正的卖车是在四月中下旬，因为它上完市以后，还有一个月时间是在量产的最终的一个准备阶段，这款车一系列，虽然它定位是在A0级的两厢，但是上市以后，取得了不俗的一个业绩，特别是六七八三个月，我们销售工作是从五月份开始的，目前的销量已经拉到了两千台，两千台对于咱们汽车圈内的人来说，大家都理解的数据还是非常好的，因为绝对数不多，但是在这个细分市场中，A0级两厢，我们把自主品牌和合资品牌全部进行排队，这款车是销量增长最快的车型，目前来说，在这个细分市场中排名第五。 

    腾讯汽车：成绩也挺好。 

    樊京涛：这款A0级的两厢车竞争是非常激烈，无论是自主品牌还是合资品牌，合资品牌这边有飞度，雅力士，K2，瑞纳，都有两厢车，自主品牌就更多了。那么在这么多排队的，如果说数得上名的厂家，我们看大概有二十个产品，在这二十个产品中，我们用了三个月多一点的时间，从上市的第十五，已经冲到了第五，这个增长幅度是非常快的。 

    腾讯汽车：咱们自主品牌跟合资品牌竞争的过程中，您有什么经验可以跟大家分享一下，怎么样做我们才能更加的有竞争力？ 

    樊京涛：因为对于自主品牌来说呢，目前整体的市场环境并不是很好。 

    腾讯汽车：对，大家都很悲观。 

    樊京涛：我觉得危险和机遇是并存的，看大家怎么看这个市场，就如同汽车市场在2007年，2006年也不好一样，但是每一个市场都有一个波峰、波谷，自主品牌从2008年以后，它在跟合资品牌在竞争过程中，它的市场份额有一定的下滑，特别是今年下滑是比较明显的，但是要怎么看，因为自主品牌以前走的道路更多的是一种逆向开发，更多的是一种车型的开发，拿来主义，北京汽车虽然做自主品牌做得比较晚，它应该是大的汽车集团中最后一个干自主的，但是它的起点比较高，它无论是收购的萨博技术打造的M-trix平台，还是说我们利用收购萨博的Know-How，来开发一系列的产品，它本身是需要有一定的亮点的，如果说我们再去走其他车厂，特别是小企业的老路，靠价格竞争，或者说靠高配置来竞争，你实际上是无法去获得别人已经达到的这种高度，那么对于北京汽车来说，它走到了技术立本，打造中高端的国际化的自主品牌。所说的技术立本，它体现在技术的高端化，品质的高端化，以及配置的、附加值的多样性。实际上我们所有东西是围绕我们收购萨博技术以后打造的M-trix平台，以及Know-How的技术，无论是在采购体系，生产体系，研发体系，还有销售体系，质量控制体系，全是按照这一套来做的，通过这种差异性的东西，我们去攻占市场的制高点。

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