2010成都车展专访三菱中国总经理饭田健治先生

发布时间:2017年03月08日 本文内容转载至网络 阅读数:803

    记者在成都车展现场采访了三菱中国销售公司总经理饭田健治先生。饭田健治先生表示，三菱汽车很重视中国市场，他还说：“中国市场成功不成功，就是这个公司生死存亡的关键。”

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   【成都车展】记者在成都车展现场采访了三菱中国销售公司总经理饭田健治先生。饭田健治先生表示，三菱汽车很重视中国市场，他还说：“中国市场成功不成功，就是这个公司生死存亡的关键。”

    另外，三菱汽车除了明年引入1.6LASX劲炫以外，也考虑在明年年底引入跟北京吉普合作的帕杰罗速跑。

    以下是访谈实录： 

    网易汽车：首先咱们从车展的三款新车说起，您对2011款欧蓝德EX劲界、2011款帕杰罗和ASX劲炫这三款车型，在中国市场的销售表现有什么样的预期呢？ 

    饭田健治：中国是非常大的，地方也非常宽，各个地方需求的环境不一样，东北、西部、西北都需要比较纯粹的越野车，帕杰罗就针对这方面的用户来做。这些用户平时常常去外面走一走，像礼拜六、礼拜天露营，或者去高区走一走，我们就优先于这些客户来开发。 欧蓝德EX劲界是我们投放的SUV，适合在都市里开车，有的时候跟朋友或者家里人礼拜六、礼拜天到外面去玩一玩，但是星期一到星期五工作，这样子来开发，所以是完全不一样的环境。 

    网易汽车：那么在中国市场的销量方面有什么样的预期目标呢？能不能给个具体的数字？ 

    饭田健治：帕杰罗一年差不多6000-8000台，欧蓝德差不多1-1.2万台，ASX劲炫1.6万台左右。 

    网易汽车：现在中国二三线城市发展很快，三菱有没有适合二三线城市使用的车辆？ 

    饭田健治：因为二三线城市客户买的要时尚的，还要有比较都市型的，去外面的话，有很多更好的路，所以我们ASX最适合这些客人，而且ASX劲炫的底盘是完全用SUV开发的底盘，跟欧蓝德是一样的底盘，虽然价钱少一些，但是底盘是完全一样的，性能非常好，而且轴距比较短，如果在二三线城市比较窄的马路，也比较好走。 

    网易汽车：中国市场现在已经是世界第一大汽车市场了，三菱是否会调整自己在整个中国市场的定位，未来会向一个什么样的方向去发展？ 

    饭田健治：现在三菱汽车公司或者其他的厂家也是一样，全球当中最重要的是中国市场。中国市场成功不成功，就是这个公司生死存亡的关键，有这样大的影响。 

    网易汽车：三菱在这方面有什么具体的举措吗？ 

    饭田健治：目前我负责的是进口车业务，国产车的计划现在不知道，但是我们原装进口车方面来讲，主要的任务就是在三菱汽车公司开发的最先进的，最漂亮的，刚刚上市的车，马上引进到中国来，给用户拓展训练时启用一下，听一听他们的反应。同时，我们三菱汽车品牌的知名度要提高，品牌价值也需要提高，还有品牌的口碑需要他们的支持，这是我们原装进口车的任务。 

    网易汽车：现在各大厂商在中国都陆续推出了小型车，三菱在这方面有什么计划吗？ 

    饭田健治：目前，我们原装进口车来讲，今年投放的是2.0的ASX劲炫，明年投放1.6L的ASX劲炫。 

    网易汽车：明年除了这一款以外，还有其他的新车计划吗？ 

    饭田健治：年底的时候有SUV系统的一款车，也要导入。 

    网易汽车：是哪一款？ 

    饭田健治：现在考虑的是原先跟北京吉普做的最先进的一款车帕杰罗速跑，但是还没有确定。 

    网易汽车：在营销和网络这块，三菱进口在中国有什么计划？ 

    饭田健治：去年，以沿海地区为中心来开发。从去年的下半年开始，内陆地区的二三线城市经销商要推广。 

    网易汽车：有具体的数字可以说明一下吗？ 

    饭田健治：具体数字来讲，去年差不多80家的经销商，现在是89家，年底的时候我们的目标是100家。 

    网易汽车：西部方面呢？ 

    饭田健治：以前只有1家而已，我们的计划是年底之前8家。 

    网易汽车：您可以说是三菱汽车在中国的代言人了，三菱汽车怎样看待整个中国的市场？ 

    饭田健治：我觉得原装进口车方面，要提高品牌知名度和提高品牌价值，还有高端形象。产量方面国产车比较重要了，销量方面原装进口车不会做了。因为中国的原装进口车的总量去年是差不多36万台，今年已经40几万台了。国产车一家就超过50万台、60万台了，原装进口车全部都是30万台、40万台的。对我们原装进口车来讲的话，还是提高品牌知名度，多投放高价位、高端的车。这个是我猜的三菱汽车公司总部的想法。 

    网易汽车：谢谢您。

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