2013深港澳车展专访广汽乘用车总经理吴松

发布时间:2017年03月06日 本文内容转载至网络 阅读数:902

    都有规划，但是具体车型的命名方式目前还不方便透露，我们预计是明年年底或者后年推出A级SUV，我会推出一款基于这个平台的SUV，那就是传祺GS3。

2013第17届深港澳国际车展

    【深圳车展】爱卡汽车：吴总，咱们现在传祺“A”就是代表乘用车，“S”是代表SUV是吗？ 　　

    吴松：对，S就代表SUV，A就代表轿车的意思。 　　

    爱卡汽车：那我们在以后的A0级或者其它车型上的命名，现在有没有具体的规划？ 　　

    吴松：都有规划，但是具体车型的命名方式目前还不方便透露，我们预计是明年年底或者后年推出A级SUV，我会推出一款基于这个平台的SUV，那就是传祺GS3。我正在发展一个C级车，将来可能会命名传祺GA7，也可能传祺GA9，会根据它未来具体的情况而定，目前考虑叫传祺GA7的可能性比较大。那么基于这个平台的MPV我们会有一个命名，这个平台的大型的SUV可能就是传祺GS7，这一块都是一次性考虑好的，光这个命名的序列，前后也谋划了三年，很难统一，因为当时广汽是跟日本人合作，他的车都是起了中文名字的，后来我们想了一下，为了延续性，加上我们刚开始车型不多，要提升传祺的品牌形象，另外我的每一款车都是精品打造，不存在这个不好，会对品牌有影响。我每增加一款，都是增加传祺品牌，增加它的能量。比如说传祺GA5拓宽市场的时候，买了传祺GA5的人，他会对它产生好感，这种好感会让他再购买传祺GS5，买了传祺GS5的人，他回过头来又会对传祺品牌进行提升。 　　

    爱卡汽车：其实我们在去年的广州车展上，广汽集团提出了广汽三菱、广汽传祺和广汽菲亚特，采用品牌分设展厅、维修服务统一管理的模式，现在执行的情况如何？ 　　

    吴松：这个东西的决定权不在厂家，决定权还是在经销商，但是我们三家（广汽乘用车，广汽三菱、广汽菲亚特）进行了沟通，几方签订了协议，目前跟菲亚特、三菱都有这些方面的联合，它实际上的核心点就是减少社会资源的浪费，通过构建共同的服务，不同的品牌展示和共同的服务，来降低经销商建店的成本。第二个就是在现有的传祺的品牌里面，也给其它的品牌提供服务，作为传祺来讲，对这三家开放是没问题的，我们实际上在售后方面，不但对菲亚特、三菱开放，实际上对所有品牌都开放。这有几个好处，第一，在店的维修量不大的时候，他多增加一些维修量，可以减少他的费用；第二，正因为是维修，看到了传祺之后，他产生了换车的萌动，实际上对我来讲又增加了销售；第三，这一块也可以让我们了解其它车型的信息和这些方面的整理。 　　

    记者：吴总，我们今年预计的年销销量是多少呢？这其中传祺GA3的目标又是多少呢？ 　　

    吴松：今年的目标是7万，争取8万。当然这个8万里面，没有考虑这个车型。这个车型是作为补充，这是因为销售部长为了给自己减压，他说，吴总，你要把这个传祺GA3考虑在内，给我7万、8万。他有他的算盘，我有我的账，所以不会追求一时的，因为站在年初的状况，想不到这么遥远，因为这个品牌毕竟还比较新，但是通过上半年打完之后，今年确保7万，争取8万，就是两个车型传祺GS5和传祺GA5，预计今年上半年就会超过去年全年3.3万的水平，因为到现在为止，已经过了28500台了，6月份如果再销售6000台的话，就达到34500了。去年是33000，突破了去年。一般是上半年低一点，下半年高一点，在几个方面再做一下努力，估计全年8万的目标，有难度，但是应该说问题不太大。传祺GA3的目标我今天就不讲了，我们7月份下线，8月份投放市场，真正的发力估计在9月份，如果市场表现好的话，GA3销售多少，我后面就增加多少了。产能这方面肯定是没有问题的，现在的重点还是传祺GA5和GS5  1.8T，但是需要说明的是，这个传祺GA3是我们非常关注，非常重要的一个战略车型，这个车型的推出，也会彻底的改变老百姓对自主品牌的观感和感受。

    记者：传祺GA3与其他竞争对手相比有什么样的优势呢？ 　　

    吴松：我个人觉得具体有四点是是别的竞争对手无法比拟的。第一，底盘，我是A级车里面为数不多后悬挂采用后多连杆独立悬挂，这个是不多的；第二，我的主配车型全部配了博士9.1版ESP系统，这就是对老百姓的主动安全的关怀；第三，在安全和环保方面，不因为是A级着就降低要求，全系材料采用安全环保采用，这个虽说会增加一点成本，但是体现了对人性的关怀；第四，打造指智慧传祺，实现互联网、车联网，实现车内娱乐系统，实现远程诊断，这一类的新技术会逐步在这个车里面进行投放，打开传祺新的思路，这也就是要实现传祺车·中国梦。 　　

    记者：刚才吴总讲到对传祺GA3这款车非常的重视，那么接下来在接下网络推广这一块有没有制定相关的具体计划？ 

    吴松：我们首先成立了一个网络互动营销系，我们专门成立了这样一个部门，在数字营销方面推进。我们主要有三个比较大的动作，因为毕竟我们是一个新品牌，刚刚杀入这样一个销售市场的队伍，我们的团队也比较新，所以在我们的销售领域，强调的也是创新，我们在数字营销这一块，要解决三个问题：第一是我们把网络营销和电话营销进行联动，我们在网络上通过汽车之家、爱卡这样比较知名的专业会员体系这种网站，帮我们进行这方面的推广，我们要求所有的经销商必须加入这样的会员体系，当然厂家会给予一定的补贴。在这个会员体系下面进行运作，运作的同时，我们要求每个经销商都要成立专门的网络营销和电话营销的工作团队，我们要求至少是配备3到5人，首先从人员和组织架构上进行了保证；第二，我们在网络营销和实体店方面的关联，应该说面临了一个问题，就是网销和实体店之间的竞争关系，价格体系互补和保护的关系，我们在网络营销和实体店方面做这样的配合，所有的网络营销的订单来源于网络营销，但是最终还是回到4S店那里进行二次分配和服务的跟进，换句话说这样就不会与4S店争夺订单和市场的；第三，数字媒体时代之后，传播的声量比较大，在座的也有很多网络媒体的朋友，但是我们不能回避一个事实，它出现负面的影响的时候，它也扩散得非常快，而且它更新得也非常快。在这里我们也是面临很大的一个挑战和课题，就是数字营销和传统的媒体之间怎么进行配合的问题。在这里，其实我们想说的是，我们通过数字营销进行一种扩散和信息的快速传播，和更年轻的顾客群产生共鸣。但是我们还是会在传统的媒体上进行精耕，希望传统的媒体能够体验我们的车辆，真正感受我们车辆的魅力和价值，通过他们一定的权威性，把媒体的感受传递出去。在网络上面他们有一个印象，有一个认知之后，再通过传统的平媒和其它的媒体进行一个印证，确实这款车是值得推荐和比较好的车型，我觉得主要是这三个方面，我们今年要进行努力。因为我们毕竟也是新兵，我们首先把这三个基础工作做好以后，我们在网络营销方面，应该说也会占据一席之地。 　　

    记者：刚刚听您说上半年传祺的销量今年完成得特别好，下半年预计也能够完成去年一年的量。我想问一下，传祺在深圳市场设定了什么样的的目标，未来在销售网点上会不会进一步拓展？ 　　

    吴松：我们在深圳下一步将更加深耕网点，我们现在选了两家经销商，主要是由他们再建立二网，同时再建立一些卫星店，或者MS的小型4S店，使我们在深圳地区的服务站和提供服务的网络更加广泛。第二，传祺自从问世以来，一直没有把自主品牌作为竞争对手，不是因为别的原因，因为自主品牌，咱们在发展的过程中就打得很辛苦，所以我们没有想过参与这其中。广汽选择了一个高难动作，就直接跟合资品牌竞争。现在我提出了一个“不到红海争饭吃”，我们要开展深蓝，大家都知道是蓝海、红海，红海就在岸边，大家容易到达，所以容易竞争，蓝海是比较远，容易获得利益，但是近海谁都可以去，现在我到深海，深海就是合资品牌牢牢占据的地方，传祺要找到一席之地。但是资源又比较有限，所以我今年的主要发展重点，还是鼓励GS5  1.8T。第一，因为中国的SUV发展太好了，尽管轿车增长缓慢，但是SUV是20%、30%的增长，去年还达到40%多，这个增长的势头要去跟。第二，由于SUV发展得好，所以老外到中国来的SUV，可能几年不换型，很多东西不搞提升，这就留下了机会。有的还在中国搞简配，哪个品牌我就不讲，你们自己体会就知道了。第三，我们用传祺阿尔法·罗密欧的基因，GS5的这个平台，我们现在打造的这一款在30万以内的SUV，包括合资的，包括国内的，在性能方面综合评判的话，基本上是没有对手的，这不是说大话，只要大家去试，只要大家去比，就找到了感觉，而且在价格方面，我们提出了比较高的性价比。如果我去跟自主品牌比，我就没有性价比，因为我是唯一有DNA的，我是对整个全车每个过程都进行了全面的测试，除了零件之外，还有集成，最后还有整车测试。目前所有这些开发费由集团承担，没有分摊到这个产品上，就是想把它的品牌提升高。但是这些有些的零部件供应商他不可能来给你免掉这些费用，只有看到希望了他才给你免。最近我又做了工作，去跟他们谈，叫他们再降低一点，但是如果没有他们加盟的话，没有用世界上这些供应优势的话，你这个车达不到那种完美的程度，所以现在我的1.8T相对于CRV同级别、同配置，性能要比它好，价钱要便宜4到5万，这个性价比已经足够，但是光嘴说不行，所以还得靠我们经销商搞试乘试驾。第二个，相对于途观的1.8T，我要便宜6到8万，这个性价比已经足够，我在每个过程，我第一阶段是用CRV对比，第二阶段是跟途观对比，特别是在底盘方面，在车的电子稳定方面，在制动方面，和整体车的路和感知操控方面，那是超过途观不止一点点，我又比它便宜，所以我的朋友里面，包括我认识的一些人，包括在途观工厂生产的人，有的人都买传祺GS5，当然你们不用追问是哪一位，或者是零部件配套的，还是什么东西的。所以在这个程度，目前我们要做的，集中精力搞体验，搞传播，让大家去感知，特别是感知它核心的那些部分。当然最近有一个好的消息，很多供应商看到GS5的成功，都愿意给我配套，也愿意给我免掉开发费，所以在下一轮，我们这个竞争中占的地位就比较有优势。 　　

    记者：您刚才谈到了一个环保的话题，广汽传祺在未来有没有想过做电动车和混合动力的车型呢？ 　　

    吴松：这个我们肯定要做，而且已经做出来了，这个混合动力车，我们已经生产了200台，现在在广州市在试运行，但是考虑到成本目前还偏高，所以不具备全面推广的条件，只是在内部进行一些试验，最近正在加紧研究，就是怎么样大批量把它投放市场，我们这个车性能相当不错，大家评价很高，所以我们集团的中层干部和副总级别现在好多人都在坐这个。第二个是纯电动汽车，现在也已经开发成功，有可能这个投放市场的节奏还会要快一点。同时，小型的纯电动车也正在开发，我们专门成立了新能源车的集团领导小组，我也是成员之一，在“十二五”期间会建立国家级的重点电子实验室，包括新能源方面，准备在电机、电器和电控三个方面寻求突破，现在这些方面的工作正在展开。新能源车肯定是将来的发展方向。最近也听说美国有一家纯电动车的厂家卖得很好。但是我们不能光搞概念，一定要做实体，大家一定要意识到，纯电动车只是驱动方式的不一样，现在的车烧汽油，纯电动车是用电池，但是不能因为是纯电动车，就意味你的车的性能多好了。所以做纯电动车，在车的基本性能、基本结构方面还是要下工夫。

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