海外媒体看第十三届上海车展

发布时间:2017年02月21日 本文内容转载至网络 阅读数:692

    在这个金融海啸来袭的时刻，中国车市成为了世界范围内为数极少的保持健康增长的市场。世界主流汽车厂商在时下的“艰难时刻”依然参加上海车展，足矣证明中国市场和消费潜能所带来的魅力。

2009年第十三届上海国际汽车工业展

    【上海车展】路透社：聚焦上海车展 多车企提高在华销售目标 　　

    在这个金融海啸来袭的时刻，中国车市成为了世界范围内为数极少的保持健康增长的市场。世界主流汽车厂商在时下的“艰难时刻”依然参加上海车展，足矣证明中国市场和消费潜能所带来的魅力。 　　

    中国给世界车企带来希望：面临重组危机的通用汽车公司称即便通用破产也不影响中国地区业务，通用2009年在中国的销售目标为增长5—10个百分点；中国本土汽车企业比亚迪正在与欧美洽谈，希望进行合作；宝马已经开始与合作伙伴制定在中国的第二销售计划；而戴姆勒则把竞争对手瞄准宝马，希望在2-3年内能够全面超越宝马在中国的销售成绩;上汽集团称其自主品牌09年一季度的销量有所提升；本田预期09年在中国的销量能够增长百分之十；华晨汽车计划09年的销售水平将增长10个百分点；现代也提高了在中国的销售计划目标。　　

    美顶尖汽车业媒体：世界前所未有地关注上海车展 　　

    最顶尖的汽车业传媒——美国汽车新闻网站发表评论称，近段时间汽车厂商都在降低成本，但是在中国这个全世界仅有的几个车市保持增长的国家之一。 　　

    汽车厂商都试图通过这个利润日渐高涨的汽车展览，让自己炫目的概念车给观展者们留下深刻的印象，并让他们了解自己在新能源汽车领域的技术进步。上海车展拥有的全球首发车型从两年前的5个发展到现在的13个，当然其中大部分是来自本土企业。上海和北京按照单数和双数年的规律，轮流举办中国最主要的车展。　　

    “中国是现在全世界仅存的最健康的车市，”一位在欧洲的中国分析师认为，“这意味着它将取得更多的外界的注意。其它（的车市）已经被摧毁了。你唯一能获得增长的地方就是中国。”许多中国车企与外国竞争者们一起展示先进的技术，以表示他们在环境日益被破坏的今天，有心在此方面进行竞争。 　　

    中国最顶级的车企上海汽车集团展示了一款电动车，这款车和混合动力版荣威一样，是上汽内部研发的。吉利和长城汽车也展示了自己的中级和高级轿车，这表示中国车企试图向更高层级的市场进发。 　　

    韩国媒体：本届上海车展规模将成为全球最大 　　

    今年4月20日开展的第十三届上海国际汽车工业展览会，规模超越日内瓦和底特律车展，成为全球第一，各跨国汽车业几乎全部到齐。本届上海车展特别开辟豪华车馆，裕隆集团投资的东风汽车也将参展，推出乘用车与商务车。 　　

    全球车市面临寒冬，中国第一季汽车销售量超越美国，跃居世界第一。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠表示，上海车展已不仅仅是单纯意义的会展，它的成功将彰显中国乃至国际汽车行业的实力与信心。 　　

    4月20至28日在上海举办的第十三届上海国际汽车工业展览会，将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆、九个室外临时展馆和室外场地，总参展规模超过5.14万坪，比上届面积大20%以上，参展企业达1,500家，较上届多200家，除飞雅特与大发外，汽车业巨擘全数到齐。 　　

    在本届上海车展，各跨国企业将发布13辆全球首发车款，超过上届水准，其中宝马、奥迪、保时捷等国际车业巨擘，都将在上海发布重量级新车。 　　

    豪华汽车在底特律车展缺席，但会在本届上海车展会集。本届上海车展专门开辟E4号馆展示豪华车，全球知名的奢华跑车、房车如法拉利、宾利、蓝宝坚尼、劳斯莱斯、捷豹、阿斯顿马丁、路华等，全部出席。 　　

    经营身陷困境的美国通用、福特和克赖斯勒等三大汽车业巨头，也保持过去参展的规模和水准，通用还将带来一款全球首发的全新概念车-别克商务车。 　　

    中国的一汽、上汽、长安、广汽、北汽与台湾裕隆集团投资的东风汽车，也将首次携手亮相，其中东风将推出乘用车与商务车同时参加本届上海车展；计划来台销售汽车的大陆自创品牌奇瑞(参数配置)，以及吉利、比亚迪等，也表示会全力以赴。 　　

    上汽集团将携近百辆汽车及新能源车，总规模达3,000坪的庞大阵容亮相，并在车展上推出一款最接近量产的荣威全球始发概念车型，及一款名爵品牌的全球首发新车型。 　　

    联合早报：跨国车企押宝中国 上海车展无一缺席 　　

    第十三届上海国际汽车工业展览会上，全球汽车巨头无一缺席，使得中国媒体连日来纷纷报道分析跨国车企“押宝”中国市场的现象。 　　

    中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠说，相关数字与指标已经超过今年以来所举办的北美底特律车展和日内瓦车展等国际A级车展，“显示出全球汽车业对中国市场的关注和信心”。 　　

    德国慕尼黑国际博览集团•IMAG国际展览会与交易会由县公司首席执行官穆勒尔（Harald Muller）也说，艰难时刻，许多跨国汽车制造商都要节省开支，只参与一两个车展。不过，考虑到中国汽车市场仍在增长，许多车企缩小促销开支之余，还是不放弃上海国际车展。穆勒尔也留意到，这些车企宁可放弃由美女促销等“周边”活动，但仍坚持保持展台面积。 　　

    事实上，受金融海啸冲击，自去年底开始，向来是全球最大汽车市场的美国，汽车销售一路下滑，2009年第一季度，美国汽车销量为220多万辆，而中国一季度的汽车总销量达到近268万辆，一举超越美国，夺下全球汽车销量第一的宝座。 　　

    日本媒体：厂商云集上海车展 消费者雀跃 　　

    2009上海国际汽车展受到了日本各大汽车制造商的热切关注。在全世界汽车市场均不景气的前提下，作为少数仍在增长的市场之一，被各大厂商赋予了新车销量增长的很大期望。 　　

    中国市场去年的新车销售量仅次于美国居世界第二位。达到938万台。虽然因为金融危机加剧，去年秋天以后，中国的新车销售也有所降低，但是，从今年1月开始中国政府对排气量1600CC以下的小型车采取了的购置税减税等采取了刺激消费的措施，受此影响，3月销量与前一年同比约增长5%。“09年超过美国新车销售到世界首位”分析人士认为。 　　

    上海车展，在日本厂商阵营以外，德国的BMW和正在经历重建中的美国通用汽车等世界主要制造厂用于竞争下一代的环保车型和概念车等也均参展。10款以上的全新型车将在这里进行全球首发，由此，激烈的“战斗”又快要展开了。 　　

    美联社：全球车商在上海车展躲避萧瑟寒冬 　　

    第十三届上海国际汽车工业展览会已经成了全世界汽车制造商们竞逐中国市场，拯救各自销量的决战场所。现在，全世界的汽车制造商们将在中国的商业首都上海的车展上推出13款全球首发车型。这一车展是这个全球唯一保持增长的汽车市场最重要的车站。从比亚迪这样的运动型新贵汽车公司，到保时捷这样的奢侈轿车制造商，不约而同把目光投向中国，希望能够在这里躲避其他地方的萧瑟寒冬。 　　

    由奇瑞汽车和美国量子公司联合成立的奇瑞-量子在中国本土致力于开发高档轿车。公司的首席财务官保罗-高宣称：“新发布的车型，尤其是那些国际巨头的车型，将被开辟出的单独区域展示。”他认为：“现在，许多汽车制造商把中国市场放在最优先的位置。” 　　

    中国是陷入困境的通用汽车公司的救命绳索。通用今年3月在中国共卖出了137004辆汽车，拉动今年早期销量24.6个百分点。减税以及其他政府政策鼓励了小型车、节能高效汽车的销售。合资公司上海通用五菱汽车公司的销量已经上升38%，达到90784辆轿车。 　　

    法国媒体：上海车展被全球汽车巨头视为救命稻草 　　

    对于竭尽全力削减开支的全球汽车制造商而言，无论日子多么艰难，中国市场也是他们不可忽视的市场，他们正在全球硕果仅存的健康市场之一展开激烈争夺。 　　

    2009年上海国际汽车展上，几乎所有汽车品牌都将携新车、概念车闪亮登场，并展示未来环保车型的新技术。车展组织方之一、中国国际贸易促进委员会高官王侠表示：“中国是亚洲最大的市场，毋庸置疑，上海车展完全有理由成为亚洲地区最有影响力的车展。” 　　

    中国几年前刚超越日本，晋升为世界第二大汽车市场；就在今年，由于美国饱受经济衰退、信贷危机等困扰，中国又超越美国，成为汽车销量第一大国。 　　

    欧洲汽车业分析师Graeme Maxton说道：“(中国)目前是世界仅存的健康的大型汽车市场，这意味着中国将受到更多关注。其他地方的汽车销售都出现剧烈滑坡，唯一可以有业务增长潜力的地方就是中国。”

    上海车展时间：2009年4月22-28日

    上海车展地点：上海新国际博览中心

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