2009上海车展专访江淮乘用车总经理戴茂方:B级车和悦三厢9月投放

发布时间:2017年02月20日 本文内容转载至网络 阅读数:572

    2009年上海车展期间，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车公司总经理戴茂方做客网易汽车频道接受独家专访。

2009年第十三届上海国际汽车工业展

    【上海车展】各位网易网友大家上午好，欢迎大家继续收看2009年第十三届上海国际汽车工业展览会网易汽车特约嘉宾访谈节目，本场访谈非常荣幸请到了安徽江淮汽车股份有限公司乘用车公司总经理戴茂方。

    戴茂方：网易朋友、江淮汽车的各位好朋友，大家好，非常高兴有机会在网易这个平台上和大家做交流。

    网易汽车专访安徽江淮汽车股份有限公司乘用车公司总经理戴茂方

    B级车和悦和小型车悦悦亮相

    网易汽车：这次上海车展上江淮汽车为广大网友带来了哪些新的车型？

    戴茂方：本次上海车展江淮公司非常重视，也做了非常好的策划，带来了近几年研发、制造的最新成果。规划要发展的乘用车系列产品，本次全部带来了，共有6大平台、8款产品，12个品种。其中有大家非常熟悉的瑞风MPV，市场表现一直不错；有越野型轿车， 瑞鹰“重走长征路”，“穿越可可西里”在市场上非常有影响力，这次带来了有两驱、四驱；还有江淮的首款轿车宾悦，通过它向社会说明江淮可以做轿车。值得一提的是，还有宾悦的混合动力车，以及第二款同悦轿车，1.3、1.5排量的，性价比很高，去年投放市场，今年第一季度表现比较好，是本年度开春以来给市场的最大惊喜。

    在本次上海车展上还有首次亮相的两个平台三款新车，就是第三个轿车平台，B级车平台，叫和悦，有三厢轿车，也有多功能车。还有第四个轿车平台，叫悦悦，是一款非常时尚的，满足俊男、美女，以及年轻知识分子需求的车，应该是小型家庭用车，这6大平台，全系列的乘用车，在这一次上海车展上全部亮相了，希望我们的网友、观众通过各种渠道来进一步了解。

    和悦多功能车会首先推出

    网易汽车：刚才提到这次车展上首次发布的和悦轿车是一款B级车，内部代号是不是就是原来B926那款车？

    戴茂方：对，最早的内部开发代号就是BMPV和B926，这次带来了10部车，而且正在进行技术、生产、市场等各方面的积极准备，希望三季度可以投放市场。首先投放市场的是和悦多功能车，原来的代号为BMPV，在9月份的时候投放第二款车——和悦三厢。

    和悦介于商用和家用之间

    网易汽车：和悦三厢的轿车和此前宾悦轿车的市场定位有什么样的区别？

    戴茂方：那还是不一样的。因为江淮在一开始的时候就规划了四个平台的轿车产品，应该说赋予它的功能和战略作用还是有所细分的。比如，首款宾悦轿车，是第一款轿车，而且和其他企业做法不一样，从中级车开始启动，这一类产品市场的竞争性和选择余地都很大。但是，江淮出于建立研发团队，建立流程、标准，积累经验的角度考虑，从高要求，加大挑战，从这个起步，也证明江淮是有信心做好轿车的，这个信心可以从推动宾悦体现出来，因此宾悦的战略作用就是证明江淮汽车可以做好，能够把市场品牌建立起来。

    另外一点就是轿车销售量多少不是最主要的，虽然我们也希望它的量越大越好。去年年底投放市场的同悦，今年一季度的表现比较好，赋予它的职能就不一样了，不仅要树立好的品牌，更重要的是要在规模上有所体现。第三款轿车和悦也有这样的功能，继续证明江淮轿车是非常良好的自主品牌轿车，而且代表着自主品牌由低成本向高品质追求的最新成果。不仅如此，我想多年来积累的一些，无论是产品的研发能力，还是市场的开拓能力，都要在这个产品上体现出来，也就是说在销量上要赋予它一些大的职能，在规模上要有所体现。宾悦和同悦这两款轿车，既能够满足成功人士、商务人士的需要，另外一方面也可以满足家庭用车、休闲用车的需求，和悦是介于两者之间。

    和悦月销量争取5万台

    网易汽车：您对和悦的月销量预期是怎样的？

    戴茂方：这方面在做积极策划，因为B级平台有两个品种，争取在尽可能短的时间内销量达到5万台。

    网易汽车：这次车展正式公布了A0级轿车的名字，叫悦悦，让人联想起原来市场上比较老的车型，比如说像奔奔、QQ，命名有相似的地方，这款车让人感觉外形非常惊艳，这款车的设计是自己的，还是由国外来做的？

    戴茂方：非常感谢您高度关注我们的产品，悦悦是我们打造的小型车产品，这款产品是我们完全自主研发，也是整合了全球的技术资源、研发团队。在这里介绍一下江淮汽车研发能力的建设情况。到目前为止，已经建成了江淮汽车的研发中心，或者说是研发体系，叫4×4，有越野车叫4×4，也就是4个层次的研发体系。

    第一个研发体系在合肥总部，是国家级的研发中心，投资了6亿元，研发基地已经基本建成，拥有3000人的研发团队，也开发了商用车、乘用车等一些主导产品，应该说我们的标准流程、研发手段、研发管理能力都有了很好的技术保证。在意大利的都灵和日本的东京建立了研发中心，有四大功能，这两个公司为我们乘用车的开发做了很大的贡献。

    第二个层次是如何站在东方的审美观点来审视中国战略市场的需求。欧洲偏重于造型的设计，日本设计中心更偏重于内饰的造型设计。

    第三个层次是跟国内的一些高校成立了相应的研发中心，和同济大学、合肥工业大学、华中科技大学建立了长期合作关系

    第四层次是广泛利用了国内外的研发机构。根据不同的项目需要和不同的公司进行合作。我非常自豪地告诉大家，江淮的研发体系已全部完成，而且全面主导江淮乘用车市场的开发，刚才说的A0悦悦就是在这样的平台上我们自主开发出来的一个产品。

    悦悦三大核心优势

    网易汽车：悦悦在A0级市场上，和长安奔奔相比，有什么核心优势和卖点？

    戴茂方：在具体产品方面，我认为，第一是品质。高品质体现产品的高品位，这一点和悦和悦悦都能体现出来。性能、操控性、节能、可看性的外表，点点滴滴都能够体现出江淮的品位。

    第二，高性价比。因为像悦悦这样的小型家庭用车，市场层面决定了价格不能太高，是具有性价比和竞争力的。

    第三，在江淮的产品上面都能够体现出中国风尚，中国文化的要素，在我们产品上都能体现出来。从宾悦到同悦、和悦、悦悦，家族感很强。比如说我们的脸谱、车的面向，一看就是由中国国粹京剧脸谱体现出来的，这一点决定了江淮的汽车有自己的特点，相信这是我们产品市场竞争力的体现。

    网易汽车：今年国家出台了1.6L及以下排量汽车购置税减半的政策，江淮的销量非常可喜，4月份的销量将近5千台，这个政策对江淮乘用车销量的拉动作用有多大？

    戴茂方：这个市场的空间本来是最大的，1.6L以下排量的比例也是最高的，国家出台了这样的政策，我认为是刺激了整个市场需求。江淮整个产品的规划符合这样一种政策的拉动和市场需求的趋势。因此，这次江淮抓住了机遇，同悦、和悦、悦悦都在这个范围内，我们抓住了这个机遇，江淮的战略规划能够和国家宏观政策相一致、相匹配。在这样的过程中，江淮汽车的表现不错。

    在中高端市场自主品牌还需要时间

    网易汽车：同悦如果再往上更高的级别，比如说到了和悦或是宾悦的级别，消费者对自主品牌或是合资品牌有一个挑剔的选择。现在，除了一汽的奔腾或是上汽的荣威以外，因为方式和自主研发有一定的区别，包括奇瑞、江淮、吉利，这种B级车、C级车，市场销量比较低，江淮这次在宾悦之下推出了和悦，怎么样在这样的市场中竞争呢？

    戴茂方：市场本身就是多层面的，它有高档车存在的空间，也有小型车、紧凑型以及经济型车存在的空间，每个企业都应该对自己的产品做出正确的定位，在你所定位的市场里面，取得那份份额，我认为它就成功了。

    更重要的是每个企业每一类产品都被赋予不同的职能，尤其是江淮，我认为四大轿车赋予它不同的功能，江淮所追求的空间是市场本身需求份量最大的那个空间。比如说同悦、和悦、悦悦，本来对应的市场空间，就是中国汽车市场份量最大的空间，我们想在这里面去追求规模的增长，市场份额的增加。当然你说了，更高排量的中高级汽车竞争力可能会弱一些，这是因为，第一，自主品牌进入比较晚，品牌在某些方面还存在着一定的弱势。第二，竞争的品种也特别多，尤其是国外的品牌，或者是合资品牌在这一类市场里面，消费者可选择余地非常大，我认为这个层次的用户，本身的选择要求也是比较高、比较苛刻的。由于这些方面的因素，自主品牌在这方面的空间，目前为止还不像经济型小排量的车表现那么好。但是通过这次车展，我发现自主企业都有很好的表现，我认为，在现有的市场占有量的基础上，进一步的巩固、拓展新的市场是很有希望的，在不久的将来会有良好的表现，我们自己也在努力着。

    其他板块保证轿车资金

    网易汽车：目前江淮整个乘用车板块在3月份销量非常好，达到1万台，江淮短时间内开发了这么多的车型，怎么样在短时间内，保证自主品牌乘用车，尤其是轿车这个板块的盈利，因为市场的增长肯定有一个滑坡的过程？

    戴茂方：很多网友会关注这个问题，江淮乘用车发展这么快，品种这么多，在经济投资这方面是如何保证的。我特别高兴地告诉大家，江淮汽车是64年建厂，在商用车里面有非常好的表现，轻卡、底盘在市场里面都是名列前茅的，他们在经营上面给江淮提供了很好的保证。同时，在乘用车方面有瑞风商用车，大家比较熟悉了，去年是MPV市场的冠军车，今年一季度同样如此，表现非常好。

    江淮目前的盈利情况还不错。当然在乘用车的发展投资确实比较大，但是我们还是要坚持。一方面要坚持技术性的产品，要保持良好的表现；另一方面通过各方面条件的争取，比如，产品品质的提升，能够保障产品在市场上好的口碑。通过争取市场资源来扩大产品的市场占有量。

    比如说营销体系的整合，原来乘用车是两大营销体系，一方面是多功能车的营销体系，一方面是轿车的营销体系，今年年初把两个营销体系进行了整合。按照能力优先、绩效优先的准则积极整合营销体系。我想这方面手段的实施，根本的出发点是让乘用车的销量尽快按照我们预期的计划往前推进。

    江淮建县级超市

    网易汽车：江淮可能是国内本土轿车企业里面，首先很明确的提出来要主攻二、三线市场的定位，您是怎么样看待，在中国一线市场、二、三线市场对自主品牌、乘用车企业、轿车企业的机会所在，江淮汽车现在的网络分布比例是怎样的？

    戴茂方：就像我刚才说产品的细分，不同的产品有不同的市场定位。无论是一、二、三、级市场，还是现在也在分的五、六级市场，不同的市场有不同的空间。在此之前，每个企业更关心、重视一、二线市场的发展，而且未来还是继续关注一、二类市场。我们之所以要关注三、四类市场，是因为由于经济收入的提高，生活和工作质量的改善，会有更多的汽车消费，我认为这是一个新兴的市场，也是一个新兴的增长，江淮也会继续关注这块市场的需要。近期或许你们也听说了，江淮在建县级超市，我们起步于百强县，在市场空间发展很快的县都建立了自己的超级汽车市场，让江淮所有的产品，利用这个平台与二、三级市场的用户、消费群面对面，更方便、更简洁、更容易地了解我们的产品，来购买我们的产品，这也是我们非常关注三、四级市场非常重要的一个因素。

    网易汽车：汽车超市的主要功能是什么？

    戴茂方：县级市消费市场当然不可能和一、二级市场相比较，所有的县都以4S店满足市场的需要，市场空间毕竟有限，在这个市场里面，更多的是产品的展示，当地的推广和宣传。建立我们的服务网点。第一步销售还是以当地一级经销商或者是二级经销商销售，自己的超市是厂家为主建设的，更多的是推广、宣传，建设当地的服务平台。

    网易汽车：感谢戴茂方总经理光临，本次特约访谈到此结束，谢谢各位网友的关注。

    戴茂方：谢谢。

    上海车展时间：2009年4月22-28日

    上海车展地点：上海新国际博览中心

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