广州车展：距离世界车展还有多远？

发布时间:2016年01月19日 本文内容转载至网络 阅读数:602

     衡量一个车展是否无愧于“A级车展”的名号，并不完全由硬件投资的数额和参展厂商的多寡来决定。展示世界汽车设计的前沿趋势和科技亮点，在未来一段时间内主导世界汽车发展潮流，通常被认为是A级车展所承担的职责。目前全世界有5个大规模的车展，其中欧洲3个：法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展；北美洲和亚洲各一个：北美车展和东京车展。

    衡量一个车展是否无愧于“A级车展”的名号，并不完全由硬件投资的数额和参展厂商的多寡来决定。展示世界汽车设计的前沿趋势和科技亮点，在未来一段时间内主导世界汽车发展潮流，通常被认为是A级车展所承担的职责。目前全世界有5个大规模的车展，其中欧洲3个：法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展；北美洲和亚洲各一个：北美车展和东京车展。

    历史背景的差距：

    ★法兰克福车展：前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福，每年举办一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界上规模最大的，有“汽车奥运会”之称。最近一届(第58届)车展展出面积达22.5万平方米，引来44个国家的1200家客商，参观者达89万人。

    ★巴黎车展：创办于1898年，1976年之前为每年一届，此后为两年一届，1998年车展参观者多达125万人。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。

    ★北美车展：原称"底特律车展"，创办于1907年，每年1月初在美国汽车城-底特律举行，是当今世界最负盛名的车展。近年来，每年都有40多家汽车厂商、700多辆新款概念车和生产车参加展览，是全球汽车工业的一个重要展示窗口。

    ★东京车展：五大车展中历史最短，创办于上个世纪40年代。作为亚洲最大的国际车展，被誉为"亚洲汽车风向标"。在1999年秋季被分为"乘用车与摩托车展"和"商用车展"，交替举办。

    ★日内瓦车展：创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

    办展特色的差距：

    国际五大A级车展，之所以有无可替代的地位，主要是因为他们有自己鲜明的特色

    中国车展所谓的“特色”：

    创造了一种以豪华车消费为核心的社会文化。中国富豪热衷于买展车，体验那种为了一款车提价竞拍的爽快感，而不愿意费工夫从厂家订车，似乎只有"万人摸尽"才是货真价实。

    在中国，模特才是汽车的活广告，她们为参观者最深层的欲望找到了依托和归宿，并将之置换到无穷尽的消费行为中去，所以国内车展才有了一边展车一边卖车的怪现象。

    全球几大车展都在倡导节俭，为了节约成本，厂家们都把自己的展位布置得很"寒酸"。而在本土化与全球化的冲突当中，跨国公司却宁愿去迁就中国人讲排场的嗜好。

    展位价格的差距：

    在服务方面，尽管五大展会都已名声在外，但大都展位价格不高，场地面积充足。法兰克福车展的展位价格每平方米约为110美元，巴黎车展约为100美元，影响深远的北美国际车展价位只有每平方米35－50美元。而广州车展的展位价格则达到了200美元/平方米。 　　

    本土汽车工业实力的差距：

    世界五大车展除了日内瓦车展外，当地的汽车工业实力都很强，这些车展的成功与知名企业分不开。无论是法兰克福、巴黎车展，还是东京和北美车展，都集中在汽车工业高度发达的地区，同时也有着足够的汽车市场。同时，法兰克福车展中的德国大众，巴黎车展上的法国雷诺，北美车展上的通用、福特，东京车展上的丰田、三菱等等世界汽车业届的“龙头老大”，都成为车展的绝对主角，扮演着统领车展和引领汽车工业向前发展的重要角色。

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