站在十字路口广州车展也面临尴尬

发布时间:2015年11月30日 本文内容转载至网络 阅读数:841

     尽管今年广州车展的展出面积和规模都不输往年，包括新能源电动汽车展的举办，但今年的广州车展与往年相比，似乎因为中国车市步入新常态，更带有一些不同的味道，冷是必然!

  【广州车展】一年一度的广州车展于昨日落下帷幕。要问众多媒体人本届车展有哪些新亮点，大家恐怕还是只有匆忙“赶场”和期待航班不要延误赶紧回家这两种心情。

  尽管今年广州车展的展出面积和规模都不输往年，包括新能源电动汽车展的举办，但今年的广州车展与往年相比，似乎因为中国车市步入新常态，更带有一些不同的味道，冷是必然!

  并非庆功宴，而是分水岭

  如同广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松所说，“2015年将是中国汽车产业发展的分水岭，也是中国品牌全面崛起时代的起点。”

  往年的广州车展可谓中国汽车行业一年一度的年终庆功宴，觥筹交错，举杯同庆。年年递增，动不动就是高达两位数的增长，这样的红火势头的确需要一个场合让辛苦劳顿了一年的汽车人大肆庆祝一番。一方面是庆祝佳绩，另外一方面再展望一下来年的喜人势头。这是历来广州车展承载的使命，其他无需多问。而今年情况有点不同，大盘不好，中国车市进入新常态，本届广州车展也逐渐成为车市新常态的一大分水岭。

  数据显示，2014年，我国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%，增幅比上年分别下降7.5和7个百分点。不仅产销增长速度降至个位数，增幅也分别下降了一半。

  2015年前三季度产销量分别为1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。进入21世纪的十几年来，年度平均增速从24%下降到7%，今年可能出现更低的增长幅度，尽管刚过去的10月份尽管出现了回暖势态，也似乎无济于事。

  根据中汽协的最新统计显示，10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上汽通用、东风日产、北京现代、长安福特、吉利控股、神龙汽车、一汽丰田和东风悦达起亚。

  稍作比较不难发现，就算已经位列业绩前茅的企业也很难完成全年的销量目标。如身处第一梯队的上汽通用，今年前十个月的销量为133万辆，与年度190万辆的目标还是有很大差距。而今年前十个月的销量突破78万的东风日产，能否向“高质量跨越百万”发起冲击，结果还有待观察。

  背负这样的业绩压力，何须庆功宴，躲还来不及!

  这个时候广州车展的地位就显得很尴尬。最典型的代表就是今年广州车展没有了大众之夜。

  没有大众之夜的广州车展

  有评论称，“没有大众之夜的广州车展，是不完美的。”

  业界如实评价，往年的大众之夜最吸引眼球，到场的媒体最多，因为除了大众常常借机宣布大手笔的投资项目、还有首发新车的亮相，就算只是活动间隙的文艺表演也充满新潮和科技含量，至少看一场大众之夜还是能够长见识。

  但是今年不仅没了大众之夜，据悉大众对于广州车展的内部定位也降了等级。当然，大众汽车集团(中国)从“车之道，唯大众。”向“车之道，为大众。”的转变，大众将会怎么改变，中国消费者又将如何接受，一切尚待观察。

  也许你会说，大众是特例，因为遭受排放丑闻的影响，无心恋战。不，大众不是特例，而是一个缩影。

  本届广州车展，车展前夜的重大秀场除了几款新车上市，数量减少的各种品牌之夜，似乎也是新常态下放出的新信号。

  机遇与挑战并存

  此前，广州车展组委会曾宣称，今年广州车展依然盛大，媒体日新车发布会将达67场，几乎所有品牌的高管都将亲临展会现场。

  据统计，本届广州车展展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台，而22万平米的展会规模不低于以往任何一届。然而，本届广州车展仍不乏有跳票的车企和众望所归的新车，也让我们倍感遗憾。

  且不论最终的新车含金量是多少，可不要忘了，展台后面的老总专访室里，更多地还是聚焦“新常态”下的车市压力。如果真的要说谁家欢喜谁家愁，欢喜的估计屈指可数。

  同时，在国家大力推进新能源汽车发展的大背景下，作为分会展之一的电动汽车展，规模大幅提升1倍，达到2万平方米，并吸引了东风、长安、北汽、比亚迪、吉利、启辰、知豆等国内外新能源汽车领导品牌共60款车型展出，为期十天的展出期也免费向公众开放。

  这一方面，可以看出广州车展也在积极寻找新的定位方向，而另一方面一看就让人觉得底气不足，因为光凭一个电动车专项展，难以平复广州车展的士气。

  尽管目前电动车为主的新能源车势头很旺，但是与整个乘用车大盘相比，也只是杯水车薪。

  据中汽协最新统计显示，今年前十个月，乘用车产销已经突破1650万辆，而同期新能源车的产销只是17万至18万辆之间，只是占乘用车比例的1%左右。另外，毕竟新能源车的推广还有许多难题要去解决，比如充电桩的建立、配套设施的完善等等。

  因此，广州车展想就此攀上新能源车一劳永逸，还为时尚早，它还只是一个棵茁壮成才的小苗，不是大树。

  营销之变

  从金牛座的“万元门”到恒大的“袭胸门”，从一大波明星集体空降各大展厅，广州车展期间不乏热点事件抢占头条。

  不得不说，从一张坊间流传的明星日程表，到车展开幕当天明星的集体空降，明星助阵车展早已不是什么新鲜事，只是今年的广州车展，他们的助阵无疑让这个没有太多亮点的展会平添一些引爆关注的内容。

  当然，引发展台无数围观和朋友圈集体刷屏背后，我们是否该静下来想想，明星带来的“引流”又能否真正推动品牌的提升和销售?

  如果要说本届车展传播方式最大的变化，莫过于金牛座的“万元门”和恒大的“袭胸门”，皆因一张图在朋友圈中疯转迅速成为了当日的焦点。由此我们也看出，当人们阅读习惯变得越发碎片化时，吸引人们关注的，往往不是长篇大论，一张图原来也会让传播的声量大增。

  总而言之，相比隔年一次的北京上海车展的国际车展地位，以及成都、重庆车展直接卖车的热闹，广州车展或将迷失在十字街头。

  当然，略显困惑的不止广州车展，而是整个中国汽车行业将如何真真挺身而出去面临“新常态”。

  就像刚过去的“双11”狂欢，最新统计显示，天猫双十一阿里汽车24小时售出6506台汽车，创造了新的“24小时销售小汽车最多的平台”吉尼斯世界纪录。还有一组数据，11月11日凌晨，前100台5折凯迪拉克ATS-L在12秒内售罄，30秒交易额突破1亿元。这也是阿里汽车本次双十一首款成交额破亿车型，其全天销量为768台，接近于该款车在全国线下4S店半个月的销量总和。

  对于此盛况，更多的车企负责人却坦言，“双11还是把它看成狂欢吧，闹一闹就好了，要理性看待最终的销售数据，同时对于汽车电商的运营模式我们还要具体摸索、尝试，很难在短期内予以定论。”

  站在“新常态”十字路口的中国汽车业，要面临的难题何止这些!

  当然，身处其中的中国汽车人，更需放下沉重，手持鲜花而行，前途是光明的。

  （来源搜狐汽车）

  更多广州车展资讯，尽在西游车展网。

声明：网站所有内容，文字，图片均来自第三方平台或第三方发布，如有侵权或未经授权不得转发的内容请您告知：kelvin@xcabc.com，我们会在48小时内(非节假日)处理，非常感谢您的合作与支持！