老大就是老大 解放武汉车展“耍”大牌

发布时间:2015年11月18日 本文内容转载至网络 阅读数:573

     就在上周的武汉商用车展上，一半以上国内主流重卡企业带来的大马力牵引车，都以450马力为起步，且一家比一家马力做得大。像东风展出的天龙旗舰是450马力；还未上市的乘龙H7也是450马力；欧曼超能版460马力；红岩杰狮做到了480马力。

 2015中国武汉国际商用车展览会

展会时间：	2015年11月12-15日（4天）
展会地点：	武汉国际博览中心
展会类型：	室内展

  【武汉车展】在武汉商用车展这个秀场上，作为卡车劲旅，牵引车老大——一汽解放，自然要在展场“耍”下大牌。这个大牌怎么耍?老大的地位如何体现?

　　就在上周的武汉商用车展上，一半以上国内主流重卡企业带来的大马力牵引车，都以450马力为起步，且一家比一家马力做得大。像东风展出的天龙旗舰是450马力;还未上市的乘龙H7也是450马力;欧曼超能版460马力;红岩杰狮做到了480马力。

　　因此，即使解放展出的2款重点车型都是460大马力，好像也并不稀奇，但这2款车可是一上市就有了近万辆的销量，这就足以体现解放在牵引车市场的老大地位。

　　解放是如何做到的?这2款大马力车型有什么独特之处?

　　马力大 销量大 460马力车不到一年近8000辆

　　正因为，市场对于大马力牵引车的热捧。此次车展上，解放重点展出了2款大马力牵引车：1款是J6P 6X2 领航版牵引车，1款是JH6 6X4 干线牵引车。这2款车都是解放今年的新产品，也是解放的拳头产品。

　　在展示现场，解放展台的工作人员郑方楠这样说到：“这2款460大马力牵引车，都是今年初才上市的，JH6比J6P还要晚些，大概5月份才开始卖。但不到一年时间内，这两款车型的销量已近8000辆，预计到年底能卖到1万辆，卖得还是不错的。”

　　从中汽协数据来看，1-10月，解放牵引车销量约为6.3万辆。而460大马力牵引车从年初上市到现在，已经销出8000辆，这就相当于占到解放牵引车总销量的一成多(12.5%)，看来业绩还是不错的。

　　郑方楠还告诉方得网，相比起早年情况，现在大马力重卡更容易被市场接受。“早年时，很多用户都觉得大马力车型费油。但近几年以来，不少用户开始慢慢改变观念，意识到‘大马拉小车’更省油，开始关注大马力车型。”

　　“为了让用户放心，解放对这2款大马力车型实行‘机、箱、桥’三大总成10万公里质保。”在郑方楠看来，由于今年才开始卖460大马力车型，市场需要一个接受过程。到了明年，这2款解放460大马力牵引车肯定会卖得更好。

　　两款大马力各有看头 需求各不同

　　解放展出的2款大马力牵引车，显然是展馆内很靓的2款明星产品，都很有星范儿，且各具特长，因此也能很快被市场接受。

　　先来说说J6P 6X2 领航版牵引车。据说，这款车型被不少卡友戏称为“北方版”J6P，不怕冻，不怕打不着火。对于不少北方重卡司机来说，冬天最怕的就是天冷打不着火，发动机启动不了，这一款车型正是解放为此设计的。

　　此车型匹配了燃油预热系统，冬季发动机启动时间短，很容易就能打着火;官方还标配了伟巴斯通驻车加热系统，工作独立于发动机，停车等待时发动机可熄火，驾驶室有独立采暖系统，且把驻车加热器的出风口设计在座椅下方，这让司机坐车上等装卸货物时不挨冻，又不费油。

　　再来看另一款车型，JH6作为J6升级版，于今年上海车展时已上市，与解放已卖了近10年的J6车型的驾驶室完全不一样，采用了全浮高顶大排半平地板驾驶室，平地板可是大大增加了驾驶室内部空间;动力方面，搭载锡柴CA6DM2-46E4发动机，输出功率为460马力;匹配12挡一汽CA12TAX210M变速箱，后桥采用457冲焊桥。

　　此外，JH6作为J6的升级版，还使用了大量的进口部件，前桥和后桥都使用了康迈轮毂，前桥为免维护轮毂，可以大大延长车桥保养里程，减少用户的开支;使用了430的萨克斯离合片，使发动机与变速箱之间的结合更顺畅。

　　在武汉商用车展展会现场，市场中已热卖的这2款解放大马力牵引车，也是出尽了风头，其高大威猛的驾驶室，以及JH6的平地板，再加上车辆的大马力和高配置，无疑，就是展场上的“大牌”。

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