致中国车市的—封信

发布时间:2015年01月21日 本文内容转载至网络 阅读数:834

     这一年，中国汽车产销量分别达到2372.28万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。需要注意的是，2014年我国汽车市场的库存直线上升，同比增长27.1%，已拉响警钟，不容乐观。

    此致
    敬礼!

    才能快。”

   2015年，对中国车市，想说却还没说的，还很多。等待，中国汽车产业越过山丘。

    2014年对于中国汽车产业而言，虽又是激动人心的一年，却也是喜忧参半的一年。

    这一年，中国汽车产销量分别达到2372.28万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。需要注意的是，2014年我国汽车市场的库存直线上升，同比增长27.1%，已拉响警钟，不容乐观。

    纵观2014年，有些话不得不说。我们一直高喊中国要变汽车大国为汽车强国，不料依旧遗憾地看到，中国自主品牌市场份额的持续下降。2014年自主品牌总销量757万辆，同比增长为4.1%，市场份额同期下降2.1%。令人难以想象的是，自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，份额下降5.6%，几乎回到了2004年的水平。这与乘用车总体高速增长的态势，与豪华品牌及合资品牌的高歌猛进，形成鲜明对比。

   当然，也有一些可喜的。如果说在传统技术方面，中国本土企业短期内无法追赶国际同行。但在以电动车为代表的新能源汽车领域，本土企业的实力与市场潜能显现无遗。受益于国家出台一系列鼓励政策的支持及越来越深入的政企合作，新能源车在2014年得到了迅猛发展，全年销量为7.5万辆，同比增长324%。

   再有就是，2014年政府相关部门密集推出包括开展落实汽车三包规定的专项活动、实施乘用车燃料消耗量的标准、反垄断调查、汽车销售管理办法修订等在内的多项政策和措施，这套“组合拳”对市场和消费需求都产生了较大影响。客观地说，这从另一个侧面反映出，中国车市实乃“政策市”。

   回忆过往，展望未来。2015年，汽车刚性需求依然存在，公车改革和黄标车的淘汰也将增加市场需求，政策环境会进一步促进新能源车的增长。然而，部分地区和城市的限购将对汽车市场的发展产生更显著的影响。2015年，预计中国汽车产销仍将蝉联全球第一，但这丝毫不能再让中国汽车人为之兴奋了，我们需要更多清醒和冷静，需要更多对未来的思考。

   中国车市发展无须太快，慢点也好。习主席不是强调过嘛，“慢慢来，

   来源：北京晚报

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